AAIB ने एयर इंडिया दुर्घटना के पीछे ‘जानबूझकर किए गए कृत्य’ का दावा करने वाली रिपोर्टों को खारिज किया: ‘अटकलबाजी’| भारत समाचार

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12/02/2026

विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने गुरुवार को उन रिपोर्टों को “गलत और अटकलबाजी” बताते हुए खारिज कर दिया, जिनमें दावा किया गया था कि एयर इंडिया फ्लाइट एआई-171 दुर्घटना की जांच को अंतिम रूप दे दिया गया है।

AAIB ने एयर इंडिया दुर्घटना के पीछे ‘जानबूझकर किए गए कृत्य’ का दावा करने वाली रिपोर्टों को खारिज किया: ‘अटकलबाजी’| भारत समाचार
गुजरात के अहमदाबाद में दुर्घटनाग्रस्त एयर इंडिया विमान का मलबा क्रेन के जरिए उठाया जा रहा है। (पीटीआई)

केंद्रीय एजेंसी ने कहा कि एयर इंडिया दुर्घटना की जांच अभी भी जारी है और कोई अंतिम निष्कर्ष नहीं निकला है।

नागरिक उड्डयन मंत्रालय के तहत आने वाले एएआईबी की प्रतिक्रिया इतालवी अखबार कोरिएरे डेला सेरा द्वारा विमान के ईंधन स्विच में किसी भी तकनीकी खराबी से इनकार करने और एयर इंडिया फ्लाइट 171 के ईंधन स्विच को बंद करने के पीछे “जानबूझकर किए गए कृत्य” का सुझाव देने के एक दिन बाद आई है।

पश्चिमी विमानन एजेंसियों के सूत्रों का हवाला देते हुए इतालवी रिपोर्ट में कहा गया है कि दुर्घटना की जांच पूरी होने की ओर बढ़ रही है और विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया क्योंकि पायलटों में से एक ने दो ईंधन स्विच बंद कर दिए थे।

एएआईबी ने स्पष्ट किया कि यह दावा कि दुर्घटना की जांच को अंतिम रूप दे दिया गया है, गलत और काल्पनिक है। इसमें कहा गया, “जांच अभी भी जारी है। कोई अंतिम निष्कर्ष नहीं निकला है।”

एयर इंडिया की उड़ान 171, एक बोइंग 787 ड्रीमलाइनर, 12 जून, 2025 को उड़ान भरने के तुरंत बाद अहमदाबाद हवाई अड्डे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें 260 लोगों की मौत हो गई – 242 में से 241 – जब विमान दोनों इंजनों से जोर खोने के 32 सेकंड बाद एक मेडिकल छात्र छात्रावास पर गिर गया।

जांच निकाय ने दुर्घटना पर अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट का हवाला देते हुए कहा, “अंतिम जांच रिपोर्ट, जिसमें निष्कर्ष और सुरक्षा सिफारिशें शामिल हैं, स्थापित अंतरराष्ट्रीय मानदंडों के अनुरूप जांच पूरी होने पर प्रकाशित की जाएगी।”

दुर्घटना के एक महीने बाद प्रकाशित अपनी प्रारंभिक 15 पेज की रिपोर्ट में, एएआईबी ने एक साथ दोहरे इंजन की विफलता के पीछे का कारण बताए बिना, दुर्घटना के अंतिम क्षणों का विवरण प्रदान किया।

रिपोर्ट में कहा गया है कि ईंधन कटऑफ स्विच को लगभग एक ही सेकंड के भीतर ‘RUN’ स्थिति से ‘CUTOFF’ स्थिति में स्थानांतरित कर दिया गया था। रिपोर्ट के मुताबिक, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में एक पायलट को दूसरे से पूछते हुए सुना गया, “तुमने फोन क्यों काट दिया?” दूसरे पायलट ने जवाब दिया, “मैंने ऐसा नहीं किया।”

हालाँकि, यह रहस्य बना हुआ है कि किस वजह से दोनों इंजनों का ईंधन एक साथ ख़त्म हो गया।

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