Xiaomi के CEO ने कहा, एक बेसिक SU7 मॉडल की कीमत 215,900 युआन ($29,868) होगी
बीजिंग चाइना:
चीनी उपभोक्ता तकनीकी दिग्गज Xiaomi ने गुरुवार को बीजिंग में अपना पहला इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किया, जिससे खुद को दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार में एक बेहद प्रतिस्पर्धी क्षेत्र में शामिल किया गया।
चीन का ईवी क्षेत्र हाल के वर्षों में तेजी से बढ़ा है – 2022 के अंत में बंद की गई सब्सिडी की खरीद से प्रेरित – और दर्जनों घरेलू वाहन निर्माता भीड़ भरे बाजार में आगे बढ़ने के लिए कड़े मूल्य युद्ध में लगे हुए हैं।
Xiaomi अपने किफायती स्मार्टफोन और घरेलू उपकरणों के लिए जाना जाता है, और CEO लेई जून का कहना है कि वह अब SU7 EV के साथ अपनी “प्रतिष्ठा को दांव पर” लगा रहे हैं, और चीनी कार दिग्गज BYD और एलोन मस्क की टेस्ला को चुनौती दे रहे हैं।
एक बुनियादी SU7 मॉडल की कीमत 215,900 युआन ($29,868) होगी, लेई जून ने गुरुवार शाम बीजिंग में एक शानदार लॉन्च समाचार सम्मेलन में बताया।
चिकना और स्पोर्टी SU7 नौ रंगों में उपलब्ध होगा और इसमें “ध्वनि सिमुलेशन” शामिल है, लेई जून ने कहा, “स्पोर्ट्स कार चलाने के रोमांच को फिर से बनाने के लिए”।
यह कई अन्य चीजें भी प्रदान करता है, जैसे कराओके उपकरण और एक मिनी-फ्रिज।
Xiaomi ने वादा किया है कि यह 500,000 युआन से कम कीमत वाली “सबसे अच्छी दिखने वाली, सबसे अच्छी ड्राइविंग वाली और सबसे स्मार्ट कार” होगी।
जेफरीज फाइनेंशियल ग्रुप इंक के एक विश्लेषक जॉनसन वान ने ब्लूमबर्ग को बताया, “200,000 से 250,000 युआन की रेंज, जो वास्तव में इस समय चीन ईवी क्षेत्र में सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी खंड है।”
लेई जून ने गुरुवार को संवाददाता सम्मेलन में कहा कि उनकी कंपनी का पहला वाहन टेस्ला के मॉडल 3 के बराबर था और कुछ पहलुओं में अमेरिकी निर्माता की सेडान से आगे निकल गया।
“मुझे लगता है कि हम मॉडल 3 उपयोगकर्ताओं के लिए एक बेहतर उत्पाद प्रदान कर सकते हैं,” उन्होंने कहा।
Xiaomi दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी स्मार्टफोन निर्माता है, और उस क्षेत्र में इसके अनुभव ने इसकी EV रणनीति को आकार देने में मदद की है।
Xiaomi के अध्यक्ष लू वेइबिंग ने पिछले महीने CNBC को बताया था कि लगभग 20 मिलियन लोग कंपनी के प्रीमियम स्मार्टफोन का उपयोग करते थे, यह आंकड़ा SU7 की कीमत तय करने में मदद करता है।
लू ने कहा, “मुझे लगता है कि शुरुआती खरीदार स्मार्टफोन उपयोगकर्ताओं के साथ बहुत ओवरलैप होंगे। इसलिए यह हमारी रणनीति है।”
गला काट बाज़ार
रिस्टैड एनर्जी के वरिष्ठ इलेक्ट्रिक वाहन विश्लेषक अभिषेक मुरली ने एएफपी को बताया, “प्रीमियम सेगमेंट में प्रवेश करके, Xiaomi टेस्ला और Nio जैसे स्थापित ब्रांडों के खिलाफ अपनी जगह बना सकता है।”
मुरली ने कहा, “प्रीमियम ईवी के साथ संपन्न चीनी उपभोक्ताओं को लक्षित करने से Xiaomi को आमतौर पर ईवी स्टार्टअप द्वारा सामना की जाने वाली उच्च विनिर्माण लागत की भरपाई करने की अनुमति मिलती है।”
चीन दुनिया में ग्रीनहाउस गैसों का सबसे बड़ा उत्पादक है, लेकिन अधिकारियों की योजना 2035 तक अधिकांश घरेलू कारों की बिक्री इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मॉडल से करने की है।
SU7 का लॉन्च दुनिया में ईवी के शीर्ष विक्रेता BYD द्वारा रिकॉर्ड वार्षिक मुनाफा दर्ज करने के कुछ ही दिनों बाद हुआ है, क्योंकि यह दक्षिण पूर्व एशिया के देशों के साथ-साथ लैटिन अमेरिका और यूरोप में विदेशों में तेजी से विस्तार कर रहा है।
कमाई रिपोर्ट से जुड़े एक नोट में, BYD के सीईओ वांग चुआनफू ने स्वीकार किया कि यह वर्ष बिल्कुल भी अच्छा नहीं रहा।
उन्होंने लिखा, “साल की शुरुआत में, प्रमोशनल नीतियों में बदलाव और बाजार मूल्य में उतार-चढ़ाव से प्रभावित होकर ऑटोमोबाइल खपत की रिकवरी अपेक्षाकृत पिछड़ रही थी।”
XPeng – चीन में BYD के शीर्ष प्रतिस्पर्धियों में से एक – ने पिछले सप्ताह 2023 में 10.4 बिलियन युआन का शुद्ध घाटा दर्ज किया।
सेक्टर की चुनौतियों पर प्रकाश डालते हुए कर्ज में डूबे रियल एस्टेट समूह की सहायक कंपनी एवरग्रांडे एनईवी ने बुधवार को कहा कि उसने अपने लॉन्च के बाद से केवल 1,389 वाहनों की डिलीवरी की है।
जब इसकी शुरुआत 2019 में हुई, तो कंपनी ने दुनिया की “सबसे शक्तिशाली” ईवी निर्माता बनने के लिए खुद को “तीन से पांच साल” का समय दिया।
लेकिन अब यह अपनी मूल कंपनी की असफलताओं और निराशाजनक बिक्री से कमजोर होकर अस्तित्व की लड़ाई लड़ रही है।
(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)