बोर्ड ने इस घातक दुर्घटना का मुख्य कारण दो पायलटों की विफलता को माना है। (फ़ाइल)
कराची:
घटना पर जांच रिपोर्ट के अनुसार, मई 2020 में कराची में जिन्ना अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस की विमान दुर्घटना में 101 लोगों की मौत हो गई थी, जो दो पायलटों की “मानवीय त्रुटि” का परिणाम था।
विमान जांच बोर्ड (एआईबी) ने आखिरकार एयरबस 320 के कराची हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतरने में विफल रहने और इसके बजाय हवाई अड्डे के पास एक आवासीय पड़ोस में दुर्घटनाग्रस्त होने के कारणों पर अपनी रिपोर्ट जारी की।
बोर्ड ने लैंडिंग के दौरान दो पायलटों द्वारा उचित निर्णय न लेने को इस घातक दुर्घटना का मुख्य कारण माना है, जिसमें 99 यात्रियों सहित 101 लोगों की जान चली गई, जबकि दो यात्री चमत्कारिक रूप से बच गए।
इस आपदा में पड़ोस के कई घर और पार्क किए गए वाहन नष्ट हो गए और क्षतिग्रस्त हो गए।
रिपोर्ट में कहा गया है कि हवाई यातायात नियंत्रक ने पायलटों को चार बार चेतावनी दी थी कि उन्हें विमान नहीं उतारना चाहिए क्योंकि उनकी ऊंचाई सही नहीं है।
रिपोर्ट के मुताबिक, जब पायलटों ने पहली बार विमान को उतारने की कोशिश की, तो उसके इंजन जमीन से टकरा गए, जिसके कारण इंजन को लुब्रिकेंट सप्लाई करने वाला सिस्टम बंद हो गया। रिपोर्ट में कहा गया है कि “इंजन की विफलता” अंततः दुर्घटना का कारण बनी।
रिपोर्ट में पायलटों को ड्यूटी के दौरान रमज़ान के महीने में रोज़ा रखना चाहिए या नहीं, इस पर स्पष्ट प्रक्रिया नहीं होने के लिए भी पीआईए और नागरिक उड्डयन प्राधिकरण को ज़िम्मेदार ठहराया गया।
एआईबी ने यह भी नोट किया कि इंजन की विफलता के बाद, विमान में बिजली की आपूर्ति बंद हो गई और उड़ान के अंतिम चार मिनट डेटा बॉक्स पर दर्ज नहीं किए गए। विमान को उतारने की कोशिश के दौरान एक-दूसरे के साथ तालमेल नहीं बैठा पाने के लिए भी पायलटों को जिम्मेदार ठहराया गया है।
उड़ान योग्यता दस्तावेजों से पता चलता है कि एयरबस ए320 का इस्तेमाल पहले 2004 से 2014 तक चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस द्वारा किया गया था, जिसके बाद इसे पीआईए के बेड़े में शामिल किया गया था।
1965 से 2020 के बीच पीआईए विमान दुर्घटनाओं की आठ घटनाएं दर्ज की गई हैं।
(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)
