जैसा कि महाराजा यादवेंद्र सिंह पीसीए स्टेडियम दो और हाई-ऑक्टेन आईपीएल मैचों के लिए तैयार है, सड़क कनेक्टिविटी और पार्किंग की समस्याएं, जो हर मैच के दौरान न्यू चंडीगढ़ और आसपास के इलाकों में ट्रैफिक जाम का कारण बनती हैं, एक बार फिर निवासियों और दर्शकों को समान रूप से परेशान करने लगी हैं।
स्टेडियम में 30,000 से अधिक दर्शकों के बैठने की क्षमता है, लेकिन लगभग 1,585 वाहनों के लिए पार्किंग की जगह है। विशेषज्ञों का कहना है, इसमें 3,000 वाहनों के लिए पार्किंग की जगह होनी चाहिए।
लेकिन गेट 5, ग्राउंड बी और आसपास के क्षेत्रों में आवंटित अधिकांश जगह अभी भी अविकसित है, जिसके कारण दर्शकों को 2 किमी दूर तक अपने वाहन पार्क करने और स्टेडियम तक पैदल जाना पड़ता है। यह तब है जब मैच के दिन पार्किंग के लिए लगभग 30 एकड़ भूमि पट्टे पर दी गई है, जिसमें से लगभग नौ एकड़ जमीन वीआईपी और मीडिया के लिए आरक्षित है।
एक निवासी सरताज खान ने कहा, “हमारे क्षेत्र को जोड़ने वाली केवल एक सड़क है। लगभग 30,000 से 32,000 लोग मैच देखने आते हैं, और हमें परेशानी उठानी पड़ती है। कोई निर्दिष्ट पार्किंग नहीं है, जिससे और भी अराजकता पैदा होती है।”
ओमेक्स कैसिया निवासी अजय शर्मा ने कहा कि इलाका मुख्य रूप से पीआर-4 पर निर्भर है। “अगर हमें बाहर जाना होता है, तो हम सेक्टर 39 वेस्ट के पास मुल्लांपुर रोड लेते हैं, लेकिन वहां भी भीड़ रहती है।”
ग्रेटर मोहाली एरिया डेवलपमेंट अथॉरिटी (जीएमएडीए) द्वारा विकसित स्टेडियम के चारों ओर सड़क नेटवर्क में चंडीगढ़ सीमा को कुराली-सिसवान टी-जंक्शन से जोड़ने वाली 200 फीट चौड़ी मुख्य सड़क शामिल है। हालाँकि मास्टर प्लान में पीआर-4 और अन्य कनेक्टर्स सहित कई 60-मीटर चौड़े गलियारे प्रस्तावित थे, लेकिन कई हिस्से अधूरे हैं।
तोगन से बूथगढ़ तक 8 किलोमीटर लंबे पीआर-4 खंड को चार से छह लेन में अपग्रेड करने की योजना, साथ ही चंडीगढ़ के दक्षिण मार्ग तक 1.2 किलोमीटर लंबे लिंक को जमीन पर पूरी तरह से लागू नहीं किया गया है। बूथगढ़ के पास, एक तरफ का लगभग 200 मीटर हिस्सा निर्माणाधीन है, जिससे एक ही कैरिजवे पर दो-तरफा यातायात मजबूर हो गया है (मानचित्र देखें)।
एक और बाधा उभरती है जहां खरड़ की ओर पीआर-7 से यातायात पीआर-4 में विलय हो जाता है। स्टेडियम से लगभग 2 किमी दूर बन्सेपुर पीर मजार के पास भीड़भाड़ और भी बदतर हो जाती है, जहां सड़क एक लेन तक सीमित हो जाती है।
गेट 14 और 15 के पास स्टेडियम को पीआर-4 से जोड़ने वाली प्रस्तावित 30 मीटर चौड़ी सड़क भी अभी तक गमाडा द्वारा नहीं बनाई गई है।
पीसीए के एक पूर्व पदाधिकारी ने कहा कि पीसीए द्वारा अधिग्रहीत भूमि पर मल्टी-लेवल पार्किंग की योजना प्रस्तावित की गई थी, लेकिन प्रशासनिक बदलावों के बाद इसमें प्रगति नहीं हुई। सचिव गुरमीत हेयर समेत वर्तमान पीसीए पदाधिकारियों से प्रयासों के बावजूद संपर्क नहीं किया जा सका।
मोहाली के पुलिस अधीक्षक (एसपी, यातायात) नवनीत महल ने कहा, “प्रमुख आयोजनों के दौरान यातायात प्रबंधन हमारी जिम्मेदारी है, और हम इसे योजना, तैनाती और समन्वय के माध्यम से कर रहे हैं।”
गमाडा के अतिरिक्त मुख्य प्रशासक अमरिंदर सिंह मल्ही ने कहा, “अनुमोदित योजनाओं के अनुसार, निर्धारित मानदंडों के अनुरूप पार्किंग प्रावधान किए गए थे, जिसमें स्टेडियम परिसर के भीतर और आसपास निर्दिष्ट पार्किंग जोन भी शामिल थे।”
लंबित सड़क कार्यों पर टिप्पणी के लिए गमाडा के मुख्य प्रशासक से संपर्क नहीं हो सका।