डैनिका पैट्रिक मैकलेरन जोड़ी की दोहरी डीएनएफ-उत्प्रेरण टक्कर के लिए ऑस्कर पियास्त्री को दोषी ठहराती है

पूर्व ड्राइवर डैनिका पैट्रिक ने यूनाइटेड स्टेट्स ग्रां प्री में स्प्रिंट के दौरान मैकलेरन की विनाशकारी लैप 1 टक्कर पर अपनी राय साझा की है, जहां ऑस्कर पियास्त्री और लैंडो नॉरिस टर्न 1 पर संपर्क के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे। यह घटना लाइट बंद होने के कुछ ही सेकंड बाद सामने आई, जिससे दोनों ड्राइवरों की दौड़ समाप्त हो गई और स्प्रिंट में भारी बदलाव आया।

पर बोल रहा हूँ स्काई स्पोर्ट्स F1 स्प्रिंट शो के बाद, पैट्रिक ने सुझाव दिया कि पियास्त्री के चौड़े रहने और टर्न 2 में गति बनाए रखने के प्रयास के कारण टक्कर हुई।

पैट्रिक ने कहा (एक्स पर @LucianoYoma के माध्यम से) “ऑस्कर अभी भी अगले कोने के लिए बाहर रहने वाला था; उसे बहुत अधिक गति की आवश्यकता होगी।” “उसने अतिरिक्त गति धीमी कर दी और यही कारण है कि यह इतना खराब हो गया। उस समय, पैक अधिक बंद हो गया है और अंतर समाप्त हो गया है।”

दोनों मैकलेरन ड्राइवरों ने शीर्ष तीन में शुरुआत की, पी2 में लैंडो नॉरिस और पी3 में ऑस्कर पियास्त्री, पोलसिटर मैक्स वेरस्टैपेन के साथ। रेड बुल ड्राइवर के पीछे उस समय अफरा-तफरी मच गई, जब चौथे नंबर से शुरुआत करने वाले निको हुलकेनबर्ग ने पियास्त्री की MCL39 को छुआ, जो नॉरिस की कार से टकरा गई। नॉरिस घूमा और तुरंत आउट हो गया। पियास्त्री ने जारी रखने का प्रयास किया लेकिन टर्मिनल क्षति के कारण ट्रैक से हट गया।

दुर्घटना ने एक सेफ्टी कार को चालू कर दिया और वेरस्टैपेन के दो मुख्य चुनौतीकर्ताओं को हटा दिया, जिससे रेड बुल ड्राइवर हावी हो गया। इसने मैकलेरन की इंट्रा-टीम गतिशीलता के बारे में भी फिर से चर्चा शुरू कर दी, यह देखते हुए कि यह जोड़ी इस महीने की शुरुआत में सिंगापुर में पहले ही उलझ चुकी थी।

लैंडो नॉरिस, जो स्पष्ट रूप से निराश दिख रहे थे, दौड़ के बाद की अपनी टिप्पणियों में स्पष्ट थे। उन्होंने कहा (F1 के माध्यम से):

“मेरा मतलब है, इसमें मुझे क्या करना था – मैं बस हिट हो गया। मैंने कुछ भी गलत नहीं किया। आगे पीछे चीजें हुईं, और मैं बस बदकिस्मत हो गया और इसकी वजह से मुझे मार पड़ी। मुझे थोड़ा और ध्यान से देखने की जरूरत है। यह और भी लोग हैं जो थोड़ा लापरवाह हैं, और हम उसी का परिणाम हैं।”

जबकि कई प्रशंसकों को लगा कि पैट्रिक की टिप्पणियाँ बहुत कठोर थीं, इस घटना ने इस सीज़न में स्प्रिंट में मैकलारेन के पहले डबल डीएनएफ को चिह्नित किया और उन्हें खिताबी दौड़ में मूल्यवान गति से वंचित कर दिया।

चैंपियनशिप स्टैंडिंग में, ऑस्कर पियास्त्री 336 अंकों के साथ शीर्ष पर बने हुए हैं, नॉरिस दूसरे स्थान पर 22 अंकों से पीछे हैं, और वेरस्टैपेन ने अपनी जीत के बाद अंतर को घटाकर 55 कर दिया है। COTA क्लैश ने रेड बुल को नई उम्मीद दी है, जबकि केवल पांच राउंड शेष हैं।

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ऑस्कर पियास्त्री ने इसे “शर्मनाक” बताया क्योंकि मैक्स वेरस्टैपेन ने ऑस्टिन में स्प्रिंट जीता

मैक्लारेन्स के सफाए के बाद, मैक्स वेरस्टैपेन का रास्ता साफ था। डचमैन ने सेफ्टी कार के बाद एक साफ पुनरारंभ किया और जॉर्ज रसेल की शुरुआती चाल को रोक दिया, जिसने टर्न 12 में ओवरटेक करने का प्रयास किया, लेकिन चूक गया। वहां से, वेरस्टैपेन ने गति को नियंत्रित किया और लगातार बढ़त बनाई।

उनके पीछे, रसेल ने मर्सिडीज के लिए दूसरा स्थान हासिल किया, जबकि कार्लोस सैन्ज़ ने तीसरे स्थान पर विलियम्स के सीज़न का पहला स्प्रिंट पोडियम अर्जित किया। वेरस्टैपेन ने नपे-तुले स्वर में जीत पर विचार करते हुए कहा (F1 के माध्यम से):

“मेरा मतलब है, शुरुआत अच्छी थी। फिर, निश्चित रूप से, टर्न 1 की घटना के कारण सेफ्टी कार थी, और सेफ्टी कार के बाद अच्छी गति पाने के लिए कुछ चक्कर लगाने पड़े, इसलिए हमें यह पता लगाने की कोशिश करनी होगी कि वहां क्या हो रहा था।”

ऑस्कर पियास्त्री के लिए, मनोदशा कहीं अधिक शांत थी। ऑस्ट्रेलियाई ने कहा कि उन्होंने अभी तक फुटेज की पूरी तरह से समीक्षा नहीं की है, लेकिन इसे एक दुर्भाग्यपूर्ण रेसिंग घटना के रूप में स्वीकार किया है।

“यह स्पष्ट रूप से आदर्श नहीं है, लेकिन मैंने वास्तव में अभी तक नहीं देखा है कि क्या हुआ। मैंने लैंडो पर कटौती करने की कोशिश की। मेरा मतलब है, हम दोनों शीर्ष से बहुत दूर थे और फिर एक हिट हो गई, और उसने स्पष्ट रूप से मुझे लैंडो में भेज दिया, इसलिए (यह) शर्म की बात है,” उन्होंने कहा।

ऑस्कर पियास्त्री अब सीमित डेटा और एक बड़े नुकसान के साथ रविवार के ग्रैंड प्रिक्स के लिए क्वालीफाइंग में हैं, क्योंकि टीम ने जल्दी दोहरी सेवानिवृत्ति के कारण अपनी एकमात्र वास्तविक दीर्घकालिक प्रतिक्रिया खो दी है। स्प्रिंट सप्ताहांत पर, केवल एक अभ्यास सत्र के साथ, डेटा हानि निर्णायक हो सकती है।

इस बीच, रेड बुल, मर्सिडीज और फेरारी पार्क फर्म के दोबारा बंद होने से पहले स्प्रिंट जानकारी का उपयोग करके सेट-अप समायोजन करने में सक्षम होंगे।

ऑस्कर पियास्त्री के लिए, COTA की उनकी पिछली दो यात्राओं के नतीजे नहीं निकले, 2023 में P10 से DNF और 2024 में P5 फिनिश, जबकि वेरस्टैपेन टेक्सास में अछूत बना हुआ है। डचमैन की नवीनतम स्प्रिंट जीत अमेरिका के सर्किट में उनके उल्लेखनीय रिकॉर्ड को जोड़ती है, जहां उन्होंने 2021, 2022 और 2023 में पोल ​​से भी जीत हासिल की।