टोटो वोल्फ: मर्सिडीज टीम के प्रिंसिपल ने बैठक के बाद प्रस्तावित 2026 एफ 1 पावर यूनिट परिवर्तन पर यू-टर्न बनाया | एफ 1 समाचार

मर्सिडीज टीम के प्रिंसिपल टोटो वोल्फ का कहना है कि फॉर्मूला 1 को नई 2026 पावर यूनिट्स में प्रस्तावित देर से विनियमन परिवर्तन पर “खुले विचारों वाला” होना चाहिए, पहले से इसे “एक मजाक” ब्रांडेड किया गया था।

बिजली इकाइयों से विद्युत ऊर्जा उत्पादन की मात्रा को कम करने की संभावना पर चर्चा करने के लिए पिछले महीने एक एफ 1 कमीशन बैठक हुई। नियमों के लिए एक प्रमुख ओवरहाल से पहले देर से नियमों में परिवर्तन एफ 1 में असामान्य है।

प्रस्ताव पर एक वोट होने की उम्मीद थी लेकिन ऐसा नहीं हुआ। पांच इंजन निर्माताओं में से चार, जो मर्सिडीज, फेरारी, रेड बुल-फोर्ड पावरट्रेन, ऑडी और होंडा हैं, को नियमों को बदलने के लिए प्रस्ताव के पक्ष में मतदान करने की आवश्यकता होगी।

बैठक से पहले, वोल्फ ने प्रस्ताव की आलोचना की और कहा कि यह “लगभग उतनी ही प्रफुल्लित करने वाला था जितना कि कुछ टिप्पणियों को पढ़ना जो मैं ट्विटर पर अमेरिकी राजनीति पर देखता हूं”। हालांकि, उन्होंने अपना रुख बदल दिया है

“जाहिर है, आप नए नियमों के करीब आते हैं, अधिक लोग कार्य करते हैं – हम सभी – टीम के हित में, यह उनका कर्तव्य है,” वोल्फ ने कहा।

“हम कहां से आ रहे हैं, हम नहीं जानते कि यह अगले साल कैसे पैन करने जा रहा है। क्या हम बाकू या मोंज़ा में ऊर्जा कटाई आपदाओं को देखने जा रहे हैं? मुझे नहीं पता। हमें उम्मीद नहीं है।

“हमने जो संकेत दिया है, वह यह है कि अब धारणाओं के आधार पर कार्य करने के बजाय – जैसे हम पिछले वर्षों में महान रहे हैं और फिर ओवरशॉट या अंडरशॉट – आपको हार्डवेयर को फेंकने और कुछ नया करने की आवश्यकता नहीं है – यह सॉफ्टवेयर और बैंडविड्थ के भीतर है कि आप क्या कर सकते हैं।

“हम अगले साल परीक्षण में अंतिम उत्पाद देखेंगे। एक पावर यूनिट निर्माता के रूप में, हम चाहते हैं कि यह एक शानदार शो हो। हम जीतना चाहते हैं, लेकिन हम यह भी जानते हैं कि खेल में परिवर्तनशीलता और अप्रत्याशितता की आवश्यकता है।”

मर्सिडीज को व्यापक रूप से आगे माना जाता है जब यह 2026 में आता है, जो कि एफ 1 इतिहास में सबसे बड़ा नियम परिवर्तन है जिसमें लगभग हर तकनीकी विनियमन को बदला जा रहा है।

2014 में अंतिम इंजन परिवर्तन ने मर्सिडीज को लुईस हैमिल्टन और निको रोसबर्ग के साथ तीन सत्रों के लिए हावी देखा, फेरारी से पहले, रेड बुल ने पकड़ा।

उन्होंने 2014 और 2021 के बीच लगातार आठ सत्रों के लिए एक रिकॉर्ड-ब्रेकिंग आठ सत्रों के लिए कंस्ट्रक्टर्स का खिताब जीता, साथ ही सात सीधे ड्राइवरों की चैंपियनशिप।

“हमने 2014 के बाद से वर्षों का आनंद लिया, लेकिन लंबे समय तक समय में, यह निश्चित रूप से खेल के लिए सबसे अच्छा नहीं है,” वोल्फ ने जारी रखा।

“मैं मर्सिडीज के लिए क्या अच्छा है, के बीच बहुत संतुलित होने की कोशिश करता हूं, जो मुझे करने की आवश्यकता है, और आगे बढ़ने वाला सही समाधान क्या है। हमें इन झूलों से बचने की आवश्यकता है।

“एफआईए ने इस इंजन का प्रस्ताव रखा। किसी को भी यह पसंद नहीं आया। दिन में 50 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वापस वह था जहां सड़क कारें जा रही थीं और यह ऑडी और पोर्श जैसे निर्माताओं को आकर्षित करने का एक कारण था। इसलिए, हमने ऐसा किया।

“गोलपोस्ट को बदलना मुश्किल है, विशेष रूप से नए लोगों के लिए। होंडा ने सिफारिश की, और ऑडी ने प्रतिबद्ध किया, और हमारे सहित, वे इस स्तर पर उन गोलपोस्टों को बदलने के लिए उत्सुक नहीं हैं। लेकिन यदि आवश्यक हो तो हमें खुले विचारों वाले होने की आवश्यकता है।”

हॉर्नर: प्रस्ताव एक नई चिंता नहीं है

रेड बुल फोर्ड के साथ एक तकनीकी साझेदारी में एक नए युग में प्रवेश करेगा क्योंकि वे अपने स्वयं के रेड बुल पावरट्रेन इंजन का निर्माण करते हैं।

क्रिश्चियन हॉर्नर ने पहले प्रस्ताव को “बहुत समझदार” कहा है और सोचता है कि विद्युत उत्पादन में कोई भी बदलाव विशुद्ध रूप से रेसिंग तमाशा की सहायता करेगा।

उन्होंने कहा, “सबसे बड़ी चिंता यह है कि यह नया नहीं है। यह एक है जिसे दो साल पहले से सभी पम्स (पावर यूनिट मैन्युफैक्चरर्स) द्वारा ध्वजांकित किया गया है।

“अनिवार्य रूप से चेसिस डिजाइनर नियमों के मानदंडों से बेहतर प्रदर्शन करेंगे, और इसका एक परिणाम लिफ्ट-एंड-कोस्ट की मात्रा होगी जो एक ग्रां प्री में होगी।

“आपको यह भी याद रखना होगा कि 2026 रेग्स के तहत, कार प्रभावी रूप से डीआरएस मोड में लगातार होती है। जैसे ही आप सीधे प्रवेश करते हैं, विंग खुलता है। इसलिए, कोई पासिंग तंत्र नहीं होगा।

“एफआईए ने इस विषय को उठाया है जो प्यूम्स द्वारा थोड़ी देर पहले फिर से देखा गया था। अगर यह वास्तव में खेल और रेसिंग के हित में है, तो यह सब उठाने और तट के लिए नहीं है, तो मुझे लगता है कि यह कुछ ऐसा है जो वारंट को देख रहा है। यह इंजन की कल्पना या आउटपुट को नहीं बदलता है। यह केवल कुछ ग्रैंड्स प्रिक्स पर बैटरी की तैनाती की मात्रा है।”

वोल्फ, हॉर्नर 2026 के लिए कार के वजन पर असहमत हैं

2026 के बारे में एक और मुद्दा यह है कि 768 किग्रा के न्यूनतम कार वजन के पास प्राप्त करना मुश्किल होगा, जो वर्तमान कारों की तुलना में 32 किलोग्राम कम है।

एफआईए ने रेसिंग में मदद करने के लिए अगले साल की कार को और अधिक फुर्तीला बनाने के लिए बोली में वजन कम किया है, जो एक छोटे व्हीलबेस और चौड़ाई के साथ प्राप्त होने की उम्मीद है।

लेकिन, रेड बुल बॉस हॉर्नर को लगता है कि नई, भारी बिजली इकाइयां छोटी कारों और टायरों को संतुलित करेंगी।

उन्होंने कहा, “कार के वजन के लिए एक नंबर को हवा से बाहर निकाल दिया गया था। हमें ऐसे इंजन मिल गए हैं जो काफी भारी हैं और एक कार का वजन कम हो गया है।”

“तो यह प्राप्त करने के लिए हर टीम के लिए यह एक बहुत बड़ी चुनौती होगी। वजन को बचाने में एक भारी राशि का खर्च होता है। स्टील स्किड्स को पेश करने के बारे में पिछले हफ्ते एक चर्चा हुई थी – हो सकता है कि वह 5 किलो को न्यूनतम वजन में जोड़ देगा।

“लेकिन यह वही है जो यह है। यह हर किसी के लिए भी समान है। विकल्प टीमों को वजन हिट करने के लिए बना होगा, क्योंकि वजन मुक्त लैप समय है।”

एफ 1 में बचाया गया प्रत्येक 10 किलोग्राम प्रति गोद में तीन दसवें हिस्से के आसपास है, जो एक बहुत बड़ा मार्जिन है, इसलिए कारों के बीच एक महत्वपूर्ण वजन अंतर पेकिंग ऑर्डर के लिए महत्वपूर्ण होगा।

वोल्फ 2026 के लिए FIA की वर्तमान न्यूनतम वजन सीमा का समर्थन करता है।

“जैसे क्रिश्चियन ने कहा, आप एक टीम के रूप में विकल्प बनाते हैं। वजन और गिट्टी के लिए आप कितना लैप समय देते हैं? आप कहाँ बचाना चाहते हैं? “उन्होंने समझाया।

“आप अन्य प्रदर्शन भागों से समझौता कर सकते हैं यदि आप अपना वजन कम करना चाहते हैं, या इसके विपरीत। यह चुनौतीपूर्ण है। इसका कारण यह है कि हम कारों को अधिक फुर्तीला बनाना है। क्या यह कुछ महत्वपूर्ण है? मुझे लगता है कि यह था। हमें कहीं न कहीं शुरू करना है। यह प्रारंभिक कदम मुश्किल है, लेकिन यह सभी के लिए भी समान है।”

एफ 1 का यूरोपीय सीज़न 16-18 मई को एमिलिया रोमाग्ना ग्रैंड प्रिक्स से शुरू होता है, जो स्काई स्पोर्ट्स एफ 1 पर रहते हैं। अब के साथ स्काई स्पोर्ट्स स्ट्रीम करें – कोई अनुबंध नहीं, कभी भी रद्द करें