ओला इलेक्ट्रिक कार: भारत में शीर्ष इलेक्ट्रिक कारों पर एक नज़र, और प्रतिस्पर्धा कैसी दिखती है

इससे पहले कि हम ओला इलेक्ट्रिक की प्रतिस्पर्धा को देखें, हमें यह समझने की जरूरत है कि कंपनी की पहली कार किस बाजार खंड में प्रतिस्पर्धा करेगी। “पश्चिम में, एक इलेक्ट्रिक कार की औसत कीमत $70,000 है। हम भारत में, इस तरह के वाहन को वहन नहीं कर सकते। भारत में एक कार की औसत बिक्री मूल्य 25,000 डॉलर है। इसलिए, भारत पर ध्यान केंद्रित करने का मतलब एक बहुत ही अलग रोड मैप है, जो हमारे बाजारों और हमारी उपभोक्ता जरूरतों के लिए बहुत अधिक प्रासंगिक है, ”अग्रवाल ने लाइवस्ट्रीम के दौरान कहा। तो इसका मतलब यह हो सकता है कि ओला ईवी की कीमत लगभग 25,000 डॉलर होगी, हालांकि अभी इसकी पुष्टि नहीं हुई है। अभी, $25,000 का अनुवाद लगभग 20,00,000 रुपये है। भारतीय ईवी बाजार में तीन ठोस विकल्प हैं, जो एक समान कीमत पर चल रहे हैं।

कंपनी ने यह भी बताया कि कैसे वाहन की 500 किलोमीटर की रेंज होगी और यह केवल चार सेकंड में 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकेगी। उसके आधार पर, पेश हैं कुछ ऐसे इलेक्ट्रिक वाहन जिनका लॉन्च होने पर Ola Electric की कार का मुकाबला हो सकता है।

टाटा नेक्सन ईवी मैक्स

यदि ओला इलेक्ट्रिक अपनी कार की कीमत उस सीमा पर रखती है, तो यह टाटा मोटर्स के नेक्सॉन ईवी के खिलाफ खड़ी होगी। 2022 में, टाटा ने टाटा ईवी मैक्स नामक कॉम्पैक्ट एसयूवी का एक बेहतर संस्करण लॉन्च किया, जिसमें एक बेहतर रेंज और उच्च शक्ति और टॉर्क डिलीवरी थी।

टाटा नेक्सन ईवी मैक्स। (छवि क्रेडिट: टाटा मोटर्स)

टाटा नेक्सॉन ईवी मैक्स एक बेहतर 40.5 kWh बैटरी के साथ आता है जो 437 किलोमीटर की रेंज के लिए ARAI प्रमाणित है। नेक्सॉन इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट एसयूवी का उन्नत संस्करण 250 एनएम का पीक टॉर्क और 143 पीएस की पावर देता है। यह दो वेरिएंट्स में आता है: XZ+ और XZ+ Lux। Carwale के अनुसार, Tata Nexon EV 18.34 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, नई दिल्ली) से शुरू होती है और 19.84 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, नई दिल्ली) तक जाती है।

टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के उपाध्यक्ष आनंद कुलकर्णी के अनुसार, जिन्होंने पीटीआई से बात की, टाटा ने पहले ही नेक्सॉन ईवी की 3,500 यूनिट एक महीने में बेचना शुरू कर दिया है।

एमजी जेडएस ईवी

MG Motor एक प्रतिष्ठित ब्रिटिश कार ब्रांड है जिसका स्वामित्व वर्तमान में चीनी राज्य-नियंत्रित SAIC मोटर्स के पास है। इसकी ZS EV एक इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट SUV है जो Tata Nexon EV को टक्कर देती है। नई ZS EV करीब 398 किमी की रेंज ऑफर कर रही है।

MG ZS EV को यहाँ चित्रित किया गया है। (छवि क्रेडिट: एमजी मोटर्स)

इसके इलेक्ट्रिक मोटर्स 173.83 बीएचपी की पीक पावर और 280 एनएम की पीक टॉर्क पैदा करते हैं। इसमें 2.581 मीटर के साथ नेक्सॉन ईवी की तुलना में थोड़ा लंबा व्हीलबेस है और यह भी बढ़ी हुई लंबाई में तब्दील हो जाता है। MG ZS EV 21,99,880 रुपये (एक्स-शोरूम, नई दिल्ली) से शुरू होती है और 25,88,000 रुपये (एक्स-शोरूम, नई दिल्ली) तक जाती है। टाटा की नेक्सॉन ईवी की तरह, एमजी जेडएस ईवी भी इसी सेगमेंट में ओला इलेक्ट्रिक की भविष्य की कार के लिए एक प्रतियोगी बनने के लिए आकार ले रही है।

हुंडई कोना इलेक्ट्रिक

दक्षिण कोरियाई निर्माता की कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक एसयूवी इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट एसयूवी के ट्राइफेक्टा का तीसरा सदस्य है जो भारतीय बाजार में समान मूल्य सीमा पर प्रतिस्पर्धा कर रही है। Hyundai Kona में 39.2 kWh की बैटरी है जो इसे 452 किलोमीटर की ARAI-प्रमाणित रेंज देती है।

Hyundai Kona Electric को यहाँ चित्रित किया गया है। (छवि क्रेडिट: हुंडई)

कोना इलेक्ट्रिक की मोटरें 395 एनएम का पीक टॉर्क और 136 पीएस की पीक पावर देती हैं। इसका व्हीलबेस 2.6 मीटर है। हुंडई कोना इलेक्ट्रिक 23.84 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, नई दिल्ली) से शुरू होती है और 24.03 लाख रुपये तक जाती है।

Tata Nexon EV, MG ZS EV और Hyundai Kona Electric तीन वाहन हैं जो पहले से ही बिक्री पर हैं। ओला इलेक्ट्रिक की कार के अंत में लॉन्च होने पर यह प्रतिस्पर्धा दिखती है। बेशक, यह बदल सकता है क्योंकि ओला कार के अधिक विवरण सामने आते हैं। उदाहरण के लिए, ओला अपने उत्पाद की कीमत इस $ 25,000 मूल्य चिह्न से कम या उससे भी अधिक कर सकती है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि अन्य ब्रांडों से भी बाजार में ईवी पेश करने की उम्मीद है, इसलिए इस सेगमेंट में और भी विकल्प हो सकते हैं।

ओले इलेक्ट्रिक की प्रतियोगिता की गतिशीलता

जबकि ओला के 500 किलोमीटर की रेंज और तेजी से त्वरण के वादे एक बड़ी बात की तरह लगते हैं, वे केवल कहानी का हिस्सा बताते हैं। उपभोक्ता अपने वाहन खरीदने के निर्णय बड़ी संख्या में कारकों के आधार पर लेते हैं जो विशिष्ट शीट से परे जाते हैं, जिसमें ड्राइविंग डायनेमिक्स, बिल्ड गुणवत्ता और वाहन विश्वसनीयता जैसे कारक शामिल हैं। यह वह जगह है जहां टाटा, हुंडई और एसएआईसी मोटर्स जैसे पुराने ओईएम का ओला पर बड़ा हाथ है। तीनों बाजार के कुछ सबसे बड़े खिलाड़ी हैं और दशकों से वाहन निर्माण की अपनी कला का सम्मान कर रहे हैं।

दूसरी तरफ, ओला जैसी प्योर-प्ले इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता अपने लाभ के लिए इसका इस्तेमाल कर सकते हैं। ध्यान रखें कि सभी तीन वाहन जो इस सूची का हिस्सा हैं, शुरू में आंतरिक दहन इंजन वाहनों के रूप में शुरू हुए और बाद में बैटरी, मोटर और वायरिंग को मौजूदा प्लेटफॉर्म में बदलकर इलेक्ट्रिक वाहनों में बदल दिया गया।

इस कारण से, वे वाहनों की रेंज और अन्य विशिष्टताओं के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं जिन्हें शुरू से ही ईवी के रूप में डिजाइन किया गया था। यदि ओला अन्य निर्माताओं के आने से पहले बाजार में एक बेहतर उत्पाद लाने के लिए अपनी नई ईवी पेशकश पर अपने सभी प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करने का प्रबंधन करती है, तो भी 2024 में उनका ऊपरी हाथ हो सकता है। लेकिन भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार जैसे नवजात उद्योग के लिए, दो साल बहुत समय है। खेल के मैदान में भारी बदलाव और नियमों को फिर से लिखने के लिए पर्याप्त समय है। प्रतिस्पर्धियों की यह सूची तब तक बढ़ती रहेगी।