नई दिल्ली:
अधिकारियों के अनुसार, एयर इंडिया ने बुधवार को अपनी विरासत बोइंग बोइंग 777-300 ईआर विमानों को भारी ताज़ा करने के बाद प्राप्त किया और शेष 12 विमानों को ताज़ा करने की उम्मीद है।
लीगेसी B777 विमानों की रिवाज के बाद से, जो पिछले साल शुरू होने वाली थी, आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के कारण देरी हुई है, एयरलाइन ने इन विमानों के भारी ताज़ा के लिए जाने का फैसला किया।
एक विमान के भारी ताज़ा में नए कालीन, सीट कवर, कुशन और टूटी हुई सीटों को ठीक करना शामिल है।
एयर इंडिया में कुल 40 लीगेसी वाइड-बॉडी प्लेन हैं-13 B777S और 27 B787S।
B777-300 ईआर का भारी ताज़ा सिंगापुर में किया गया था और लगभग 50 दिनों में पूरा हुआ। अधिकारियों ने कहा कि सभी विरासत B777 का भारी ताज़ा इस साल के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है।
ताज़ा विमान को एक या दो दिन के लिए घरेलू मार्ग पर तैनात किया जाएगा और बाद में अल्ट्रा-लॉन्ग संचालन के लिए।
B777s मुख्य रूप से टोरंटो, वैंकूवर (कनाडा) और सैन फ्रांसिस्को, शिकागो, नेवार्क और न्यूयॉर्क (यूएस) को जोड़ने वाली अल्ट्रा लॉन्ग हॉल उड़ानों के लिए तैनात हैं।
अल्ट्रा-लॉन्ग हॉल फ्लाइट्स वे हैं जिनकी अवधि 14 घंटे से अधिक है।
एयर इंडिया में 198 विमानों के बेड़े में 13 लीगेसी बोइंग 777-300 ers है। इनमें से कुछ विरासत विमानों में प्रथम श्रेणी के केबिन हैं।
बेड़े में कुल 67 चौड़े शरीर के विमान हैं-19 B777-300 ers (एतिहाद एयरवेज से 6 पट्टे पर), 8 B777-200 LR (डेल्टा एयर लाइनों से 5 पट्टे पर), 27 लिगेसी B787-8S, 7 B787-9S और 6 A350-600s।
पहली विरासत B787 अप्रैल में रेट्रोफिट के लिए उड़ान भर रही होगी।
एयरलाइन में संकीर्ण शरीर के विमान भी हैं-14 A321 NEOS, 13 A321 CEO, 94 A320 NEOS, 4 A320 CEO और 6 A319S।
पिछले महीने, एयर इंडिया के एमडी और सीईओ कैंपबेल विल्सन ने कहा कि एयरलाइन को 2010 के मध्य तक सभी विरासत वाइड बॉडी एयरक्राफ्ट के उन्नयन को पूरा करने की उम्मीद है।
संकीर्ण शरीर और व्यापक शरीर विमानों के लिए USD 400 मिलियन रेट्रोफिट कार्यक्रम के तहत, पहला रेट्रोफिटेड A320 NEO विमान पहले से ही संचालन में वापस आ गया है। एयरलाइन को उम्मीद है कि इस वर्ष की तीसरी तिमाही तक सभी 27 A320 NEO विमानों को फिर से भरने की उम्मीद है।
आपूर्ति की स्थिति के बारे में बात करते हुए, विल्सन ने यह भी कहा था कि हर जगह चुटकी अंक थे जैसे कि कुछ संकीर्ण शरीर के विमानों के लिए कोई इंजन नहीं हैं, सीट आपूर्तिकर्ताओं के साथ-साथ घटकों और धड़ के कुछ हिस्सों की उपलब्धता के साथ मुद्दे हैं।
“वास्तविकता यह है कि यह एक आपूर्ति-विवश बाजार बने रहने वाला है, न कि केवल एयर इंडिया, भारत के लिए, (मैं) दुनिया भर में बात कर रहा हूं … एक और 4-5 वर्षों के लिए,” उन्होंने कहा था।
आपूर्ति श्रृंखला के संकट के संदर्भ में, उन्होंने यह भी कहा था, “हम परिस्थितियों के शिकार हैं जैसा कि हर दूसरी एयरलाइन है”।
(हेडलाइन को छोड़कर, इस कहानी को NDTV कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं किया गया है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित किया गया है।)