जब बजाज ने 2021 में पल्सर N250 और F250 पेश किया, तो उम्मीदें बहुत अधिक थीं, जिससे पल्सर लाइनअप के लिए एक नए अध्याय की शुरुआत हुई। दुर्भाग्य से, ये प्रमुख मॉडल बाज़ार में पर्याप्त प्रभाव डालने में विफल रहे।
2024 तक तेजी से आगे बढ़ते हुए, पल्सर F250 का भाग्य अनिश्चित बना हुआ है, जिससे बजाज को N250 को अपडेट करने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रेरित किया गया है। वास्तव में ये अपडेट क्या हैं, और क्या ये इस बार बाइक को खरीदारों के लिए अधिक आकर्षक विकल्प बनाने में सफल हैं?
डिजाइन एवं निर्माण गुणवत्ता
दृश्यमान रूप से, N250 अपने परिचित डिज़ाइन तत्वों को बरकरार रखता है, जिसमें विशिष्ट भेड़िया-आंखों वाला फ्रंट प्रावरणी, विस्तारित कफ़न के साथ मूर्तिकला ईंधन टैंक, और स्प्लिट ग्रैब रेल्स और एक टायर हगर द्वारा पूरक ट्विन एलईडी टेललाइट्स हैं।
हालाँकि, उल्लेखनीय अपडेट में टैंक के नीचे प्रमुख ‘250’ ब्रांडिंग वाले ताज़ा ग्राफिक्स शामिल हैं, जो बाइक को एक स्पोर्टी आभा प्रदान करते हैं। N250 को तीन रंगों- काले, लाल और नए सफेद में पेश किया जा रहा है।
दृश्य अपील को बढ़ाते हुए, सुनहरे रंग के यूएसडी कांटे केवल लाल और सफेद पेंट स्कीम मॉडल के साथ उपलब्ध हैं। ब्लैक पेंट स्कीम मॉडल के साथ, एक ऑल-ब्लैक यूएसडी फोर्क की पेशकश की जा रही है।
N250 की निर्माण गुणवत्ता पुरानी क्लासिक पल्सर रेंज से बेहतर है। स्विचगियर प्लास्टिक, पेंट की गुणवत्ता और सभी टचप्वाइंट सहित कुल मिलाकर फिट और फिनिश अच्छी है।
लेकिन पैनल में अंतराल लगातार बना हुआ है, हालांकि थोड़े बड़े दर्पण जैसे मामूली सुधार अनुभव को और बढ़ा सकते हैं।
फीचर लोडेड
2024 पल्सर N250 के नवीनतम संस्करण में, बजाज ने महत्वपूर्ण अपडेट पेश किए हैं, जो मुख्य रूप से उपकरणों पर ध्यान केंद्रित करते हैं। सबसे खास बात नया पूर्ण डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल है, यह फीचर हाल ही में अपडेट किए गए पल्सर मॉडल के साथ साझा किया गया है।
यह कंसोल बजाज राइड कनेक्ट ऐप के माध्यम से ब्लूटूथ कनेक्टिविटी का दावा करता है और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन प्रदान करता है। विशेष रूप से, डिस्प्ले प्रभावशाली रूप से क्रिस्प है और तेज धूप में भी सुपाठ्य रहता है।
इसके अलावा, बजाज ने दो राइडर सहायता इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं को शामिल किया है: स्विचेबल ट्रैक्शन कंट्रोल और एबीएस मोड (रेन, रोड और ऑफ-रोड)। इन क्षमताओं के होने से सवारों का आत्मविश्वास बढ़ेगा।
पावरट्रेन
पावरट्रेन अपरिवर्तित रहता है, जिसमें परिचित 249cc एयर/ऑयल-कूल्ड इंजन शामिल है। 24.5hp और 21.5Nm का टॉर्क देने वाला, यह स्लिप और असिस्ट क्लच के साथ 5-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा है। आपको 3,000-6,500 आरपीएम रेंज के बीच 85% पीक टॉर्क मिलता है।
सुचारू संचालन के साथ, यह इंजन अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। इसका परिशोधन प्रभावशाली है, जो गियरबॉक्स के निर्बाध प्रदर्शन से मेल खाता है। चाहे कम गति पर दौड़ना हो या लगातार तेज गति से चलना हो, बाइक एक सहज और रैखिक गति का अनुभव प्रदान करती है।
सवारी एवं संचालन
हमने हाल ही में बाइक को घुमाने के लिए लिया। चौड़े टायर (फ्रंट 110/70-17, रियर 140/70-17) और नए 37 मिमी यूएसडी फ्रंट फोर्क्स जैसे कुछ बदलावों के बावजूद, इसकी सवारी और हैंडलिंग काफी हद तक अपरिवर्तित है। लेकिन इसका सस्पेंशन बेहतर शॉक अवशोषण क्षमताओं के साथ उबड़-खाबड़ सड़कों को अच्छी तरह से संभालता है जबकि चौड़े टायर बेहतर पकड़ और स्थिरता प्रदान करते हैं।
बाइक का वजन थोड़ा बढ़ गया है, लेकिन अच्छी बात यह है कि इससे समग्र सवारी गुणवत्ता पर कोई खास असर नहीं पड़ता है। ब्रेकिंग के मोर्चे पर, आगे और पीछे दोनों डिस्क ब्रेक तेज गति प्रदान करते हैं, साथ ही जरूरत पड़ने पर एबीएस भी काम करता है।
एर्गोनॉमिक्स के मामले में, बाइक स्पोर्टीनेस और आराम के बीच एक अच्छा संतुलन बनाती है। सुखद सवारी के लिए सीटें विशाल और गद्देदार हैं। हालाँकि, हैंडलबार थोड़ा संकीर्ण महसूस हुआ, जो लंबी सवारी पर असुविधाजनक हो सकता है।
निर्णय
अपने प्री-फेसलिफ्ट रूप में, पल्सर N250 ने एक रोमांचक सवारी की पेशकश की। नवीनतम अपडेट के साथ और रुपये की कीमत पर। 1.51 लाख, यह और भी अधिक आकर्षक हो गया है। उन्नत प्रौद्योगिकी के समावेश ने इसे अपनी श्रेणी में सबसे अधिक फीचर-पैक बाइक में से एक बना दिया है, जो इसके सुचारू और शक्तिशाली इंजन को पूरी तरह से पूरक बनाता है।
