फॉर्मूला 1 का महत्वपूर्ण 2026 प्री-सीज़न शेड्यूल बुधवार को फिर से शुरू होने वाला है, जिसमें बहरीन में कई प्रमुख सवालों के जवाब दिए जाने हैं।
जनवरी के अंत में बार्सिलोना में हुए झटके के बाद, जिसने टीमों को पहली बार अपनी सभी नई कारों को एक साथ चलाने की इजाजत दी, बहरीन इंटरनेशनल सर्किट अब दो आधिकारिक परीक्षण कार्यक्रमों की मेजबानी करेगा।
एक बड़े विनियमन परिवर्तन के बाद नई चेसिस और बिजली इकाइयों दोनों को पेश करने की चुनौती के बीच बार्सिलोना में टीमों के संघर्ष की संभावना को देखते हुए, इस आयोजन में मीडिया की पहुंच बेहद सीमित थी।
बहरीन में ऐसा नहीं होगा, जहां मीडिया उपस्थित हो सकता है, लाइव टाइमिंग पूरे समय उपलब्ध होगी, और कार्रवाई के तीन दिनों में से प्रत्येक का अंतिम घंटा लाइव दिखाया जाएगा। स्काई स्पोर्ट्स F1.
इसे 18-20 फरवरी के दूसरे टेस्ट के लिए और बढ़ाया जाएगा, जब प्रत्येक दिन सभी आठ घंटे का ट्रैक एक्शन लाइव होगा। स्काई स्पोर्ट्स F1.
कार्रवाई शुरू होने से पहले, हमने कुछ प्रमुख प्रश्न चुने हैं जिनके उत्तर आने वाले दिनों में हो सकते हैं।
क्या मर्सडीज़ ने सचमुच ‘बार बढ़ा दिया’ है?
जहां एक ओर पैडॉक में सभी ने इस बात पर जोर दिया कि बार्सिलोना में ट्रैक पर क्या हुआ, इसके बारे में बहुत कम पढ़ा जा सकता है, वहीं एक आम सहमति भी उभर रही थी कि अधिकांश लोग इस स्तर पर मर्सिडीज को बेंचमार्क मानते हैं।
उनके अनुमत तीन दिनों की दौड़ में कुल 504 लैप्स माइलेज चार्ट में सबसे ऊपर थे, जबकि जॉर्ज रसेल और किमी एंटोनेली की ओर से बहुत अच्छी गति के कुछ संकेत भी थे।
लेकिन शायद इनमें से किसी से भी अधिक महत्वपूर्ण यह था कि मैकलेरन टीम के प्रिंसिपल एंड्रिया स्टेला ने बार्सिलोना के बाद एक साक्षात्कार में रिकॉर्ड पर कहा कि उनका मानना है कि मर्सिडीज ने “निश्चित रूप से बार उठाया है”।
यह देखते हुए कि अधिकांश टीमों को बार्सिलोना में किसी भी शुरुआती ग्रेमलिन को रास्ते से हटाने में सक्षम होना चाहिए था, बहरीन में प्रदर्शन पर अधिक ध्यान देने से पेकिंग ऑर्डर के बारे में अधिक सुराग मिलने की संभावना है, जबकि पूर्वानुमानित गर्म मौसम पूरे सीज़न में दौड़ की स्थिति का अधिक प्रतिनिधि होना चाहिए।
इसलिए हम जान सकते हैं कि क्या स्टेला की टिप्पणियाँ पूरी तरह से वास्तविक हैं या वास्तव में मैकलेरन की ओर से उनके बिजली इकाई आपूर्तिकर्ता के प्रति कुछ प्री-सीज़न गेममैनशिप का प्रतिनिधित्व करती हैं।
क्या यह भविष्यवाणी सटीक होनी चाहिए कि मर्सिडीज ने पांच आपूर्तिकर्ताओं में से सबसे अच्छी बिजली इकाई का निर्माण किया है, यह तथ्य कि मैकलेरन की उस तक पहुंच है, सैद्धांतिक रूप से उन्हें सिल्वर एरो के लिए सबसे संभावित चुनौती बना देगा।
बिजली इकाई पर विवाद गरमाएगा?
हालाँकि, नई बिजली इकाइयों के संपीड़न अनुपात पर चल रहे विवाद से मर्सिडीज इंजन की ताकत प्रभावित हो सकती है।
यह समझा जाता है कि फेरारी, होंडा और ऑडी को डर है कि मर्सिडीज और रेड बुल, जिन्होंने पहली बार अपनी खुद की बिजली इकाई का उत्पादन किया है, ने नियमों में तथाकथित ‘खामियों’ के माध्यम से प्रदर्शन लाभ स्थापित किया हो सकता है।
प्रतिद्वंद्वियों के सुझावों के बीच संपीड़न अनुपात सीमा पर पंक्ति केंद्र है कि दोनों निर्माताओं ने 2026 के लिए नए नियमों द्वारा सैद्धांतिक रूप से लगाई गई सीमा से अधिक सीमा देने का एक तरीका ढूंढ लिया है।
स्थिति पर अब तक की सबसे उल्लेखनीय टिप्पणी एफआईए के सिंगल सीटर निदेशक निकोलस टोम्बाज़िस की ओर से सोमवार को आई, क्योंकि उन्होंने जोर देकर कहा कि खेल की संचालन संस्था 6-8 मार्च तक ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री के साथ सीज़न शुरू होने से पहले इस मुद्दे को हल करने के लिए उत्सुक थी।
टोम्बाज़िस ने कहा, “हम विवाद नहीं चाहते।” “हम चाहते हैं कि लोग ट्रैक पर प्रतिस्पर्धा करें, न कि अदालत कक्ष में या प्रबंधकों के कक्ष में, और यही हम करने का प्रयास करते हैं।”
उनके हाथों में एक कठिन काम हो सकता है, क्योंकि मर्सिडीज के बॉस टोटो वोल्फ ने उनकी टीम के इंजन के बारे में शिकायत करने वालों से कहा है कि “अपने काम में जुट जाओ” और उन पर “शुरू करने से पहले ही बहाने बनाने” का आरोप लगाया है।
एड्रियन न्यूए, जिनकी एस्टन मार्टिन टीम को अपने इंजनों की आपूर्ति होंडा द्वारा की जाएगी, ने बताया स्काई स्पोर्ट्स न्यूज़ सोमवार को कहा कि “हर कोई एक निर्माता के साथ एकजुट है, इसलिए इसका अंत कहां होगा, मुझे लगता है कि मेलबर्न में पता चलेगा।”
पूरे सप्ताह टीम प्रिंसिपलों और ड्राइवरों के मीडिया से बात करने से यह मुद्दा निश्चित रूप से एक गर्म विषय बना रहेगा।
विलियम्स के 2026 में पदार्पण के रूप में एस्टन मार्टिन पर एक और नज़र
जबकि होंडा इंजन का प्रदर्शन इस बात में एक प्रमुख कारक होगा कि एस्टन मार्टिन इस सीज़न में रेस जीतने का दावेदार बन सकता है या नहीं, यह टीम की पहली न्यूई-डिज़ाइन की गई चेसिस है जो निस्संदेह इस सप्ताह एक बार फिर से अधिक ध्यान आकर्षित करेगी।
बार्सिलोना में AMR26 की केवल एक संक्षिप्त झलक पेश की गई क्योंकि एस्टन मार्टिन ने अंततः कार को गुरुवार देर रात ट्रैक पर जाने के लिए तैयार कर लिया, शुक्रवार को पूरे दिन चलने से पहले, हालांकि वे बिजली इकाई को उसकी अधिकतम क्षमता तक धकेलने का जोखिम नहीं उठा रहे थे।
यह देखते हुए कि टीमों का जारी की गई उनकी कारों की छवियों और फुटेज पर नियंत्रण था, यह पूरी तरह से विश्लेषण करना मुश्किल हो गया है कि न्यूई ने खुद को नियमों की “चरम” व्याख्या के रूप में वर्णित किया है।
मीडिया सहित, के साथ स्काई स्पोर्ट्स F1 टेड क्रावित्ज़ और क्रेग स्लेटर, बहरीन में उपस्थित थे, कार का अधिक विस्तृत विश्लेषण ट्रैकसाइड से आएगा।
और फिर एक ऐसी कार है जिसे बिल्कुल भी नहीं देखा गया है, एक असफल क्रैश टेस्ट के बाद बार्सिलोना में अनुपस्थित रहने के बाद विलियम्स अपनी पहली प्री-सीजन उपस्थिति बनाने के लिए तैयार हैं।
विलियम्स को कम से कम मर्सिडीज इंजन चलाने का लाभ है जिसका बार्सिलोना में मर्सिडीज, मैकलेरन और अल्पाइन द्वारा अच्छी तरह से परीक्षण किया गया था, और इसलिए उस क्षेत्र में किसी भी बड़ी परेशानी से बचने के लिए वह काफी आश्वस्त हो सकते हैं।
यह देखना बाकी है कि बार्सिलोना में दौड़ से चूकना कितना महंगा साबित होगा, लेकिन टीम की गलती के परिणामस्वरूप FW48 पर जांच बढ़ जाएगी।
हैमिल्टन और फेरारी के लिए आशा?
बार्सिलोना में माइलेज चार्ट पर मर्सिडीज के बाद दूसरे स्थान पर फेरारी थी, लेकिन इटालियन टीम के आसपास या उसके भीतर भी उतना उत्साह नहीं दिख रहा था।
लुईस हैमिल्टन ने कहा कि उनकी टीम पिछले वर्ष की तुलना में बेहतर प्रदर्शन कर रही है, लेकिन यह वास्तव में बहुत कुछ नहीं कह रहा है क्योंकि एक तकनीकी समस्या के कारण बहुत अधिक सीमित परीक्षण कार्यक्रम के बीच रेड में अपने पहले अभियान से पहले उनका महत्वपूर्ण ट्रैक समय बर्बाद हो गया।
ऐसा प्रतीत होता है कि फेरारी के पास मजबूत विश्वसनीयता और कुछ अच्छी गति है क्योंकि हैमिल्टन ने अंतिम दिन सप्ताह का सबसे तेज़ समय निर्धारित किया, लेकिन ऐसा लगता है कि कुछ लोग उनसे खिताबी चुनौती की उम्मीद कर रहे हैं।
ऐसा इस डर के कारण हो सकता है कि संपीड़न अनुपात विवाद के कारण वे इंजन के मामले में पीछे रह जाएंगे, या बेहद निराशाजनक 2025 सीज़न के बाद अपने डिज़ाइन विभाग में आत्मविश्वास की कमी हो सकती है।
इसके विपरीत, 2025 के परीक्षण में, ज्यादातर लोग उम्मीद कर रहे थे कि मैकलेरन के साथ फेरारी सबसे आगे होगी, लेकिन सप्ताह के अंत तक यह स्पष्ट हो गया था कि वे पीछे थे।
रिकॉर्ड आठवें ड्राइवर खिताब की तलाश जारी रखने वाले हैमिल्टन को उम्मीद है कि 12 महीने पहले जो हुआ था, वह पूरी तरह से उलट होगा।
स्काई स्पोर्ट्स F1 का बहरीन परीक्षण कार्यक्रम
टेस्ट एक: बुधवार 11, गुरुवार 12, शुक्रवार 13 फरवरी
- दोपहर 3 बजे: ट्रैक रनिंग का अंतिम घंटा लाइव
- रात 8 बजे: टेस्टिंग रैप
- 8.30 बजे: टेड की टेस्टिंग नोटबुक
टेस्ट दो: बुधवार 18वां, गुरुवार 19वां, शुक्रवार 20 फरवरी
- 6.50 पूर्वाह्न-11.05 पूर्वाह्न: सुबह का सत्र लाइव
- सुबह 11.55 बजे से शाम 4.10 बजे तक: दोपहर का सत्र लाइव
- रात 8 बजे: टेस्टिंग रैप
2026 एफ1 सीज़न की हर रेस को स्काई स्पोर्ट्स पर लाइव देखें, जिसकी शुरुआत 6-8 मार्च तक ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री से होगी। अभी स्काई स्पोर्ट्स स्ट्रीम करें – कोई अनुबंध नहीं, कभी भी रद्द करें