: यदि एक्सप्रेसवे विकास का पैमाना है, तो उत्तर प्रदेश भारत के कुल एक्सप्रेसवे नेटवर्क के लगभग 60% के साथ बुनियादी ढांचे के मानचित्र पर अग्रणी स्थान पर है। 29 अप्रैल को, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी देश के सबसे लंबे 594 किलोमीटर लंबे छह लेन एक्सेस-नियंत्रित गंगा एक्सप्रेसवे का हरदोई जिले से उद्घाटन करेंगे।
यह परियोजना 2027 की शुरुआत में उत्तर प्रदेश में विधानसभा चुनाव होने से पहले योगी आदित्यनाथ सरकार की आखिरी बड़ी बुनियादी ढांचा पहल है और इसका उद्घाटन 28 मार्च को प्रधान मंत्री द्वारा नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के उद्घाटन के बाद हुआ है।
की लागत से निर्मित किया गया ₹36,230 करोड़ रुपये की लागत वाला यह एक्सप्रेसवे 12 जिलों – हापुड, बुलन्दशहर, अमरोहा, संभल, बदायूँ, शाहजहाँपुर, हरदोई, उन्नाव, रायबरेली, प्रतापगढ़ और प्रयागराज को पार करते हुए मेरठ को प्रयागराज से जोड़ेगा।
कनेक्टिविटी और लॉजिस्टिक्स में गेम-चेंजर के रूप में स्थापित, एक्सप्रेसवे से बुनियादी ढांचे के नेतृत्व वाले विकास में अग्रणी के रूप में यूपी की छवि को मजबूत करने की उम्मीद है।
एक्सप्रेसवे पश्चिमी और पूर्वी उत्तर प्रदेश के बीच यात्रा के समय को कम करेगा, जिससे उन ग्रामीण क्षेत्रों को लाभ होगा जो लंबे समय से विकास की मुख्यधारा से बाहर हैं।
गंगा एक्सप्रेसवे की तुलना में मौजूदा राजमार्ग मार्ग कम कुशल हैं, खासकर उत्तर भारत से पूर्व की ओर जाने वाले यातायात के लिए – जो वाराणसी के माध्यम से दक्षिण बिहार, झारखंड और पश्चिम बंगाल को कवर करता है।
इसके अलावा, सरकार ने गंगा एक्सप्रेसवे सहित सभी एक्सप्रेसवे पर औद्योगिक क्लस्टर स्थापित करने की योजना की घोषणा की है।
एक्सप्रेसवे 140 जल निकायों को कवर करेगा और इसमें सात रोड ओवरब्रिज, 17 इंटरचेंज, 14 प्रमुख पुल, 126 छोटे पुल, 28 फ्लाईओवर, 50 वाहन अंडरपास, 171 हल्के वाहन अंडरपास, 160 छोटे वाहन अंडरपास और 946 पुलिया शामिल होंगे – जो इसे देश की सबसे महत्वाकांक्षी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक बनाता है।
उद्घाटन से पहले, उत्तर प्रदेश एक्सप्रेसवे औद्योगिक विकास प्राधिकरण (यूपीईआईडीए) ने एक्सप्रेसवे के किनारे विकसित किए जा रहे इंटीग्रेटेड मैन्युफैक्चरिंग एंड लॉजिस्टिक्स क्लस्टर्स (आईएमएलसी) में भूखंडों का आवंटन शुरू कर दिया है और ऑनलाइन आवेदन आमंत्रित किए हैं।
मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ ने पिछले साल उत्तर प्रदेश एक्सप्रेसवे औद्योगिक विकास प्राधिकरण को यह सुनिश्चित करने का निर्देश दिया था कि राज्य की बेहतर कनेक्टिविटी का लाभ नागरिकों और निवेशकों दोनों तक पहुंचे। इन समूहों के माध्यम से उत्पन्न निवेश से 10 लाख से अधिक युवाओं के लिए रोजगार के अवसर पैदा होने की उम्मीद है।
आर्थिक परिदृश्य बदलना होगा
इसे व्यापक रूप से ग्रामीण विकास के लिए गेम चेंजर के रूप में देखा जाता है।
इस परियोजना से आर्थिक और सामाजिक परिदृश्य में महत्वपूर्ण बदलाव आने की उम्मीद है क्योंकि यह अपने रास्ते में आने वाले 500 से अधिक गांवों के लिए विकास के नए रास्ते खोलता है।
हापुड और बुलन्दशहर जैसे जिलों में, किसानों और युवाओं का मानना है कि बेहतर कनेक्टिविटी से कृषि उपज को बड़े बाजारों तक पहुंचाना आसान हो जाएगा, जिससे उनकी आय बढ़ेगी।
इन जिलों में बड़ी मात्रा में उत्पादित गेहूं, गन्ना, आलू और दालों जैसी फसलों को बड़े बाजारों में अधिक कुशलता से ले जाया जा सकता है। इससे लागत कम होगी और किसानों को मूल्य प्राप्ति में सुधार होगा। इसके अतिरिक्त, कोल्ड स्टोरेज सुविधाओं, वेयरहाउसिंग और लॉजिस्टिक्स हब के विकास का अनुमान है।
एक्सप्रेसवे के किनारे के क्षेत्रों में पेट्रोल पंप, होटल, भोजनालय, परिवहन केंद्र और छोटे उद्योगों के उभरने की संभावना है। इसका सीधा लाभ स्थानीय समुदायों को मिलेगा। जबकि कई लोगों को निर्माण चरण के दौरान पहले ही रोजगार मिल चुका है, परिवहन, रसद और सेवा क्षेत्रों में भविष्य के अवसरों में उल्लेखनीय वृद्धि होने की उम्मीद है।
गुणवत्ता, आराम की निगरानी के लिए सेंसर
विश्व स्तरीय दर्जा सुनिश्चित करने के लिए, उत्तर प्रदेश सरकार ने इस साल मई में ईटीएच ज्यूरिख विश्वविद्यालय और स्विट्जरलैंड की आरटीडीटी लेबोरेटरीज एजी के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए थे।
एक्सप्रेसवे की गुणवत्ता और आराम की निगरानी के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) और सेंसर पर आधारित सिस्टम लागू करने के लिए समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे।
यूपीईआईडीए के मुताबिक, यह तकनीक निर्माण चरण के दौरान ही सड़क दोषों का पता लगा सकती है और उन्हें ठीक कर सकती है। गंगा एक्सप्रेसवे पर इस तकनीक के सफल कार्यान्वयन के बाद, इसका उपयोग गोरखपुर को पूर्वांचल एक्सप्रेसवे से जोड़ने वाले 91.35 किलोमीटर लंबे गोरखपुर लिंक एक्सप्रेसवे पर किया जाएगा।
राज्य के औद्योगिक विकास मंत्री नंद गोपाल गुप्ता ने कहा, “सवारी की गुणवत्ता और आराम सुनिश्चित करने के लिए स्विस तकनीक का उपयोग किया जा रहा है।”
सेंसर सड़क के उतार-चढ़ाव और आरामदायक स्तर को मापते हैं, जिससे जहां भी आवश्यक हो, तत्काल सुधारात्मक कार्रवाई की जा सकती है।
परियोजना अवलोकन
* एक्सेस-नियंत्रित एक्सप्रेसवे 594 किमी (6 लेन, 8 लेन तक विस्तार योग्य) तक फैला है
*मेरठ को प्रयागराज से जोड़ता है, जिसमें 12 जिले और 519 गाँव शामिल हैं
* यूपीईआईडीए द्वारा पीपीपी के तहत 3 साल और 3 महीने के रिकॉर्ड समय में विकसित किया गया
* कुल परियोजना लागत: ₹36,200 करोड़ (भूमि अधिग्रहण सहित)
डेवलपर्स और निष्पादन
* अदानी एंटरप्राइजेज लिमिटेड (अडानी रोड ट्रांसपोर्ट लिमिटेड – एआरटीएल के माध्यम से): 464 किमी (80%) निष्पादित। चरम पर 12,000 से अधिक कार्यबल और भारी मशीनरी तैनात की गई
* आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स लिमिटेड: 130 किमी (20%) विकसित
कनेक्टिविटी और दक्षता
* यात्रा का समय 11 घंटे से घटकर 6 घंटे हो गया
* औसत गति 50-60 किमी प्रति घंटे से बढ़कर 100 किमी प्रति घंटे हो गई
* 30% की अनुमानित ईंधन बचत
* माल ढुलाई और यात्री गलियारों में कनेक्टिविटी को बढ़ाता है
आर्थिक प्रभाव
* वार्षिक लॉजिस्टिक्स बचत का अनुमान ₹25,000-30,000 करोड़
* उत्तर प्रदेश की जीडीपी में एक से अधिक बढ़ोतरी की संभावना ₹1 लाख करोड़
* औद्योगिक उत्पादन और भूमि मूल्य प्रशंसा के माध्यम से राज्य के राजस्व को बढ़ावा देना
औद्योगिक और बुनियादी ढाँचा संबंध
*मिर्जापुर में बिजली परियोजनाओं को जोड़ता है
*कानपुर में रक्षा विनिर्माण केंद्र को जोड़ता है
*रायबरेली में रेल केंद्रों तक पहुंच में सुधार
*लखनऊ हवाई अड्डे से कनेक्टिविटी बढ़ाई गई
* सभी 12 जिलों में 11 औद्योगिक गलियारे की योजना बनाई गई
सामाजिक और क्षेत्रीय प्रभाव
* 8 करोड़ लोगों को फायदा होने की उम्मीद
* ग्रामीण-शहरी कनेक्टिविटी को मजबूत करता है
*पर्यटन एवं सांस्कृतिक कनेक्टिविटी
* गढ़मुक्तेश्वर, कल्किधाम, बेल्हादेवी, चंद्रिका (शक्ति पीठ), त्रिवेणी संगम तक पहुंच में सुधार
*आध्यात्मिक पर्यटन अर्थव्यवस्था को बढ़ावा
और तेज यात्रा
* गंगा एक्सप्रेसवे ट्रकों को 80 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चलाने की अनुमति देगा।
बढ़ी हुई सुरक्षा
* प्रत्येक किलोमीटर पर स्थापित हाई डेफिनिशन कैमरों के माध्यम से ट्रैफ़िक की वास्तविक समय की निगरानी जैसी सुविधाओं के साथ, 15-मीटर चौड़े माध्यिका द्वारा अलग किए गए विपरीत ट्रैफ़िक के साथ नियंत्रित पहुंच।
* एक्सप्रेसवे के बाईं ओर मेटल बीम क्रैश बैरियर।
ईंधन दक्षता
* यातायात के सुचारू प्रवाह और चौराहों पर सुस्ती या ब्रेक लगाने में कम समय बिताने से ईंधन की खपत कम होती है। इससे वाहन की टूट-फूट भी कम हो जाती है।
टोल प्लाजा की संख्या कम की गई
* गंगा एक्सप्रेसवे को टोलिंग के लिए एक्सप्रेसवे की पूरी लंबाई में केवल तीन स्थानों पर रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।