‘बार-बार खराब होते हैं इंजन’: नर्मदा क्रूज हादसे से दो महीने पहले एमपी सरकार को मिली थी चेतावनी | भारत समाचार

3 मिनट पढ़ेंभोपालअपडेट किया गया: 14 मई, 2026 05:29 पूर्वाह्न IST

दो महीने से अधिक पहले जबलपुर के बरगी बांध में क्रूज नाव पलट गई13 लोगों की मौत के बाद, जहाज का संचालन करने वाले राज्य-संचालित रिसॉर्ट के अधिकारियों ने औपचारिक रूप से वरिष्ठ अधिकारियों को चेतावनी दी थी कि पुरानी क्रूज नौकाओं के इंजन बार-बार विफल हो रहे थे और उन्हें तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी।

द इंडियन एक्सप्रेस द्वारा प्राप्त 1 मार्च, 2026 के एक आंतरिक पत्र से पता चलता है कि मध्य प्रदेश राज्य पर्यटन विकास निगम के तहत मैकल रिज़ॉर्ट और वाटर स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स के अधिकारियों ने बरगी बांध में चलने वाली दोनों क्रूज़ नौकाओं के बारे में चिंता जताई थी, और उन्हें “लगभग दो दशक पुरानी और तेजी से अविश्वसनीय” बताया था।

जबलपुर में पर्यटन निगम के क्षेत्रीय प्रबंधक को संबोधित पत्र में कहा गया है कि दो क्रूज नौकाएं – ‘मैकल सुता’ 2006 में कमीशन की गईं, और ‘रीवा’ 2007 में कमीशन की गईं – बार-बार मरम्मत कार्य से गुजर चुकी थीं, लेकिन बार-बार इंजन की समस्याएं पैदा हो रही थीं।

पत्र में कहा गया है, ”दोनों क्रूज़ इंजनों की कई बार मरम्मत का काम किया गया है, लेकिन अब वे बार-बार खराब हो जाते हैं।” पत्र में कहा गया है कि अधिकारियों को ”कई बार पत्रों के माध्यम से” सूचित किया गया है।

संचार विशेष रूप से 14 जनवरी, 2025 की घटना को संदर्भित करता है जिसमें ‘रीवा’ क्रूज़ नाव शामिल थी, जब “दोनों इंजन एक चक्कर के दौरान बंद (जब्त) हो गए”। पत्र के मुताबिक, मरम्मत से जुड़ी कंपनी हैदराबाद बोट बिल्डर्स ने यूनिट को ईमेल के जरिए सूचित किया कि इंजन बहुत पुराने हो गए हैं और स्पेयर पार्ट्स अब उपलब्ध नहीं हैं। पत्र में कहा गया है कि सिफ़ारिश यह थी कि “दोनों इंजनों को बदला जाना चाहिए”।

यह चेतावनी दूसरे जहाज – ‘मैकल सुता’ क्रूज पर भी लागू की गई, जो 30 अप्रैल को आपदा के समय साइट पर एकमात्र परिचालन बड़ी क्रूज नाव थी।

यूनिट चलाने वाले अधिकारियों ने लिखा कि ‘माइकल सुता’ का एक इंजन “ठीक से लोड नहीं ले रहा था”, डॉकिंग के दौरान और पानी पर संचालन के दौरान कठिनाइयाँ पैदा कर रहा था। पत्र में कहा गया है कि “तेज हवाओं या लहरों” के दौरान, ऑपरेटरों को जहाज को चलाने और स्थिर करने के लिए कभी-कभी स्पीड बोट पर निर्भर रहना पड़ता था।

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इसने दूसरे इंजन में बार-बार स्टार्टिंग में परेशानी दर्ज की, जिसमें कहा गया कि नाव का सेल्फ-स्टार्टर गियर बार-बार जाम हो जाता था, जिससे क्रूज़ सेवाओं को निलंबित करना पड़ता था। पत्र में कहा गया है, ”इस वजह से, क्रूज़ बोट सेवाओं को रोकना पड़ा है।” पत्र में कहा गया है कि पर्यटकों ने रुकावटों पर गुस्सा व्यक्त किया है।

दस्तावेज़ में बार-बार तात्कालिकता पर बल दिया गया।

इसमें कहा गया है, “मरम्मत कार्य या इंजन बदलना अत्यंत आवश्यक है,” चेतावनी देते हुए कहा गया है कि तत्काल हस्तक्षेप के बिना, क्रूज़ संचालन को “किसी भी समय रोकना पड़ सकता है”। पत्र में अधिकारियों से पर्यटन सीजन बढ़ने से पहले मरम्मत पूरी करने या इंजन बदलने का आग्रह किया गया है।

यह खुलासा 30 अप्रैल की त्रासदी में शामिल जहाज की स्थिति के बारे में नए सवाल उठाता है, और क्या यात्रियों को जहाज पर चढ़ने की अनुमति देने से पहले पुराने बुनियादी ढांचे से जुड़े परिचालन जोखिमों का पर्याप्त मूल्यांकन किया गया था।

अधिकारियों ने पहले कहा था कि पलटने की घटना मुख्य रूप से अचानक मौसम की स्थिति और तेज़ हवाओं के कारण हुई थी। हालांकि, जीवित बचे लोगों ने प्रतिक्रिया में देरी, लाइफ जैकेट को लेकर भ्रम और मौसम खराब होने पर नाव को चलाने में कठिनाई का आरोप लगाया है।

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इस त्रासदी ने कम से कम 13 लोगों की जान ले ली है, जिनमें तमिलनाडु और दिल्ली से आए परिवारों के कई सदस्य भी शामिल हैं। राज्य सरकार ने जांच के आदेश दिए हैं और सुरक्षा समीक्षा होने तक पूरे मध्य प्रदेश में इसी तरह के क्रूज संचालन को निलंबित कर दिया है।


आनंद मोहन जे इंडियन एक्सप्रेस के पुरस्कार विजेता वरिष्ठ संवाददाता हैं, जो वर्तमान में मध्य प्रदेश में ब्यूरो के कवरेज का नेतृत्व कर रहे हैं। आठ साल से अधिक के करियर के साथ, उन्होंने खुद को कानून, आंतरिक सुरक्षा और सार्वजनिक नीति के क्षेत्र में एक विश्वसनीय आवाज के रूप में स्थापित किया है। भोपाल में रहने वाले आनंद को मध्य भारत में माओवादी विद्रोह पर उनकी आधिकारिक रिपोर्टिंग के लिए व्यापक रूप से पहचाना जाता है। 2025 के अंत में, उन्होंने मध्य प्रदेश में अंतिम माओवादी कैडरों के ऐतिहासिक आत्मसमर्पण की विशेष, जमीनी स्तर की कवरेज प्रदान की, जिसमें बैकचैनल वार्ता और “कमांड की शून्यता” का विवरण दिया गया, जिसके कारण राज्य को माओवादी-मुक्त घोषित किया गया। विशेषज्ञता और रिपोर्टिंग बीट्स आनंद के खोजी कार्य को “साहस की पत्रकारिता” दृष्टिकोण की विशेषता है, जो कई प्रमुख क्षेत्रों के गहन विश्लेषण के माध्यम से संस्थानों को जवाबदेह बनाता है: राष्ट्रीय सुरक्षा और उग्रवाद: वह मध्य भारतीय गलियारे में नक्सलवाद की गिरावट के प्राथमिक इतिहासकार हैं, जो सुरक्षा बलों के सामरिक बदलाव और आत्मसमर्पण करने वाले कैडरों के पुनर्वास का दस्तावेजीकरण करते हैं। न्यायपालिका और कानूनी जवाबदेही: दिल्ली की ट्रायल अदालतों और मध्य प्रदेश उच्च न्यायालय को कवर करने के चार वर्षों से अधिक के अनुभव के आधार पर, आनंद ने जटिल कानूनी फैसलों को तोड़ दिया। उन्होंने हिरासत में सुरक्षा उल्लंघन और राष्ट्रीय सुरक्षा अधिनियम (एनएसए) के दुरुपयोग सहित महत्वपूर्ण संस्थागत खामियों को उजागर किया है। वन्यजीव संरक्षण (प्रोजेक्ट चीता): आनंद कुनो नेशनल पार्क में प्रोजेक्ट चीता पर एक प्रमुख रिपोर्टर हैं। उन्होंने नामीबियाई और दक्षिण अफ़्रीकी चीतों के पुनर्जीवन की जैविक और प्रशासनिक बाधाओं के साथ-साथ वन्यजीव तस्करी के हाई-प्रोफ़ाइल मामलों की व्यापक कवरेज प्रदान की है। सार्वजनिक स्वास्थ्य और सामाजिक सुरक्षा: उनके हालिया जांच कार्य ने सार्वजनिक सेवाओं में प्रणालीगत लापरवाही को उजागर किया है, जैसे दूषित रक्त आधान के कारण थैलेसीमिया रोगियों में एचआईवी संक्रमण और ग्रामीण किसानों को प्रभावित करने वाले उर्वरक संकट की मानवीय लागत। व्यावसायिक पृष्ठभूमि कार्यकाल: 2017 में इंडियन एक्सप्रेस में शामिल हुए। स्थान: उच्च दबाव वाले दिल्ली सिटी बीट (अदालतों, पुलिस और श्रम मुद्दों को कवर करते हुए) से मध्य प्रदेश में एक क्षेत्रीय नेतृत्व के रूप में उनकी वर्तमान भूमिका में परिवर्तन। उल्लेखनीय जांच: * उद्यमियों को निशाना बनाने वाले “डिजिटल गिरफ्तारी” घोटालों का पर्दाफाश। बांधवगढ़ में हाथियों की मौत और स्थानीय वन्यजीवों पर कोदो बाजरा कवक के प्रभाव की जांच की। मध्य प्रदेश शासन में सत्ता परिवर्तन और कल्याणकारी योजनाओं (जैसे लाडली बहना) का दस्तावेजीकरण किया गया। डिजिटल और व्यावसायिक उपस्थिति लेखक प्रोफ़ाइल: इंडियन एक्सप्रेस ट्विटर हैंडल पर आनंद मोहन जे: @मोहनरिपोर्ट्स… और पढ़ें

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