3 मिनट पढ़ेंभोपालअपडेट किया गया: 14 मई, 2026 05:29 पूर्वाह्न IST
दो महीने से अधिक पहले जबलपुर के बरगी बांध में क्रूज नाव पलट गई13 लोगों की मौत के बाद, जहाज का संचालन करने वाले राज्य-संचालित रिसॉर्ट के अधिकारियों ने औपचारिक रूप से वरिष्ठ अधिकारियों को चेतावनी दी थी कि पुरानी क्रूज नौकाओं के इंजन बार-बार विफल हो रहे थे और उन्हें तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी।
द इंडियन एक्सप्रेस द्वारा प्राप्त 1 मार्च, 2026 के एक आंतरिक पत्र से पता चलता है कि मध्य प्रदेश राज्य पर्यटन विकास निगम के तहत मैकल रिज़ॉर्ट और वाटर स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स के अधिकारियों ने बरगी बांध में चलने वाली दोनों क्रूज़ नौकाओं के बारे में चिंता जताई थी, और उन्हें “लगभग दो दशक पुरानी और तेजी से अविश्वसनीय” बताया था।
जबलपुर में पर्यटन निगम के क्षेत्रीय प्रबंधक को संबोधित पत्र में कहा गया है कि दो क्रूज नौकाएं – ‘मैकल सुता’ 2006 में कमीशन की गईं, और ‘रीवा’ 2007 में कमीशन की गईं – बार-बार मरम्मत कार्य से गुजर चुकी थीं, लेकिन बार-बार इंजन की समस्याएं पैदा हो रही थीं।
पत्र में कहा गया है, ”दोनों क्रूज़ इंजनों की कई बार मरम्मत का काम किया गया है, लेकिन अब वे बार-बार खराब हो जाते हैं।” पत्र में कहा गया है कि अधिकारियों को ”कई बार पत्रों के माध्यम से” सूचित किया गया है।
संचार विशेष रूप से 14 जनवरी, 2025 की घटना को संदर्भित करता है जिसमें ‘रीवा’ क्रूज़ नाव शामिल थी, जब “दोनों इंजन एक चक्कर के दौरान बंद (जब्त) हो गए”। पत्र के मुताबिक, मरम्मत से जुड़ी कंपनी हैदराबाद बोट बिल्डर्स ने यूनिट को ईमेल के जरिए सूचित किया कि इंजन बहुत पुराने हो गए हैं और स्पेयर पार्ट्स अब उपलब्ध नहीं हैं। पत्र में कहा गया है कि सिफ़ारिश यह थी कि “दोनों इंजनों को बदला जाना चाहिए”।
यह चेतावनी दूसरे जहाज – ‘मैकल सुता’ क्रूज पर भी लागू की गई, जो 30 अप्रैल को आपदा के समय साइट पर एकमात्र परिचालन बड़ी क्रूज नाव थी।
यूनिट चलाने वाले अधिकारियों ने लिखा कि ‘माइकल सुता’ का एक इंजन “ठीक से लोड नहीं ले रहा था”, डॉकिंग के दौरान और पानी पर संचालन के दौरान कठिनाइयाँ पैदा कर रहा था। पत्र में कहा गया है कि “तेज हवाओं या लहरों” के दौरान, ऑपरेटरों को जहाज को चलाने और स्थिर करने के लिए कभी-कभी स्पीड बोट पर निर्भर रहना पड़ता था।
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इसने दूसरे इंजन में बार-बार स्टार्टिंग में परेशानी दर्ज की, जिसमें कहा गया कि नाव का सेल्फ-स्टार्टर गियर बार-बार जाम हो जाता था, जिससे क्रूज़ सेवाओं को निलंबित करना पड़ता था। पत्र में कहा गया है, ”इस वजह से, क्रूज़ बोट सेवाओं को रोकना पड़ा है।” पत्र में कहा गया है कि पर्यटकों ने रुकावटों पर गुस्सा व्यक्त किया है।
दस्तावेज़ में बार-बार तात्कालिकता पर बल दिया गया।
इसमें कहा गया है, “मरम्मत कार्य या इंजन बदलना अत्यंत आवश्यक है,” चेतावनी देते हुए कहा गया है कि तत्काल हस्तक्षेप के बिना, क्रूज़ संचालन को “किसी भी समय रोकना पड़ सकता है”। पत्र में अधिकारियों से पर्यटन सीजन बढ़ने से पहले मरम्मत पूरी करने या इंजन बदलने का आग्रह किया गया है।
यह खुलासा 30 अप्रैल की त्रासदी में शामिल जहाज की स्थिति के बारे में नए सवाल उठाता है, और क्या यात्रियों को जहाज पर चढ़ने की अनुमति देने से पहले पुराने बुनियादी ढांचे से जुड़े परिचालन जोखिमों का पर्याप्त मूल्यांकन किया गया था।
अधिकारियों ने पहले कहा था कि पलटने की घटना मुख्य रूप से अचानक मौसम की स्थिति और तेज़ हवाओं के कारण हुई थी। हालांकि, जीवित बचे लोगों ने प्रतिक्रिया में देरी, लाइफ जैकेट को लेकर भ्रम और मौसम खराब होने पर नाव को चलाने में कठिनाई का आरोप लगाया है।
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इस त्रासदी ने कम से कम 13 लोगों की जान ले ली है, जिनमें तमिलनाडु और दिल्ली से आए परिवारों के कई सदस्य भी शामिल हैं। राज्य सरकार ने जांच के आदेश दिए हैं और सुरक्षा समीक्षा होने तक पूरे मध्य प्रदेश में इसी तरह के क्रूज संचालन को निलंबित कर दिया है।
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