टाटा नेक्सन ईवी 45 kWh: टाटा नेक्सन ईवी, एक बार भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार, अब प्रतिद्वंद्वियों से कठिन प्रतिस्पर्धा का सामना करती है। वर्तमान में, इसकी कीमत 12.49 लाख रुपये से 17.19 लाख रुपये, दो बैटरी पैक विकल्पों के साथ पूर्व-शोरूम- 30kWh और 45kWh के बीच है। मैं (लक्ष्मण राणा) को हाल ही में 45kWh मॉडल का अनुभव करने का मौका मिला। 10 दिनों के लिए इसे चलाने के बाद, यहां इसके प्रदर्शन पर मेरी टिप्पणियां हैं।
टाटा नेक्सन ईवी 45 के पहिया के पीछे मेरे अनुभव के साथ जारी रखते हुए, समग्र ड्राइव चिकनी और आरामदायक थी। यह इलेक्ट्रिक एसयूवी तीन अलग -अलग ड्राइविंग मोड -ईसीओ, शहर और स्पोर्ट प्रदान करता है – प्रत्येक मोटर की प्रतिक्रिया और बैटरी प्रदर्शन को संशोधित करता है, विशिष्ट आवश्यकताओं के लिए खानपान करता है। इसकी मोटर क्रैंक 106 किलोवाट की अधिकतम शक्ति और 215 एनएम की पीक टॉर्क है।
इको मोड: इको मोड में, मोटर दक्षता को प्राथमिकता देते हुए पर्याप्त प्रदर्शन प्रदान करता है। जबकि त्वरण इस मोड में थोड़ा हल्का महसूस किया, यह उन लोगों के लिए आदर्श है जो वाहन की सीमा को अधिकतम करने के लिए देख रहे हैं।
पुनर्योजी ब्रेकिंग सेट के स्तर 3 के लिए सेट ने ड्राइविंग रेंज को और बढ़ाया, जिससे एक-पेडल ड्राइविंग अनुभव के पास सक्षम हो गया। अपने 45 kWh बैटरी पैक में से अधिकतम रेंज प्राप्त करने के लिए, ECO मोड वास्तव में उपयोगी है।
सिटी मोड: सिटी मोड प्रदर्शन और दक्षता के बीच एक संतुलन प्रदान करता है। इस मोड में, कार को रोजमर्रा के ट्रैफ़िक में ड्राइव करना आसान लगता है, चिकनी बिजली वितरण और मोटर से एक सभ्य प्रतिक्रिया के साथ।
इको मोड की तुलना में, रेंज सिटी मोड में थोड़ी कम है, लेकिन बेहतर त्वरण के साथ मोटर के प्रदर्शन में सुधार होता है। इसके अलावा, कार रैखिक बिजली वितरण के साथ थोड़ी जल्दी महसूस करती है।
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खेल मोड: इसके रोमांचकारी प्रदर्शन का अनुभव करने के लिए, यह आपका गो-टू ड्राइव मोड होना चाहिए। स्पोर्ट्स मोड प्रदर्शन के बारे में है जबकि रेंज बैक सीट लेता है। त्वरण बहुत अधिक संवेदनशील हो जाता है, जिससे राजमार्ग ड्राइव मज़ेदार हो जाता है।
स्पोर्ट्स मोड में, इको मोड या सिटी मोड की तुलना में इंस्टेंट टॉर्क डिलीवरी ने ध्यान देने योग्य अंतर बनाया। हालांकि, यदि आप स्पोर्ट्स मोड में ड्राइव करते हैं, तो आपको इसे अधिक बार चार्ज करना होगा क्योंकि बैटरी बिजली की खपत बढ़ जाती है।
सवारी और हैंडलिंग: समग्र सवारी की गुणवत्ता आरामदायक है। जबकि निलंबन सड़क के धक्कों को अवशोषित करने का एक उचित काम करता है, सवारी कम गति से फर्म महसूस करती है, विशेष रूप से मोटे पैच पर। उच्च गति से, वाहन स्थिर और लगाया जाता है। यह कोनों के चारों ओर अच्छी तरह से पकड़ है। हालांकि, आक्रामक कॉर्नरिंग के दौरान एक ध्यान देने योग्य शरीर रोल है।
दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एक प्रबुद्ध टाटा लोगो की विशेषता, हाथ में अच्छा लगता है। हालांकि यह एक सभ्य पकड़ प्रदान करता है, फिर भी प्रतिक्रिया और जवाबदेही के मामले में सुधार के लिए कुछ जगह है।