कुछ जहाज़ होर्मुज़ से होकर क्यों जा रहे हैं जबकि अन्य नहीं?

जब ट्रम्प ने ईरानी बंदरगाहों की नाकाबंदी की घोषणा की, तो कई लोगों ने मान लिया कि किसी भी जहाज को होर्मुज जलडमरूमध्य में प्रवेश करने या बाहर निकलने की अनुमति नहीं दी जाएगी। ट्रम्प के ट्रुथ सोशल पोस्ट में से एक ने भ्रम को बढ़ा दिया था, जहां उन्होंने दावा किया था कि यह “सभी को अंदर जाने की अनुमति, सभी को बाहर जाने की अनुमति” के आधार पर आगे बढ़ेगा। हालाँकि, हकीकत काफी अलग है.

होर्मुज अवरुद्ध नहीं है, न ही सभी गतिविधियां अवरुद्ध हैं। CENTCOM के बयानों ने बाद में कुछ धुंध को साफ कर दिया, जबकि कुछ हिस्सों को अभी भी अस्पष्ट छोड़ दिया। सेंटकॉम के बयान में कहा गया है, “ईरानी बंदरगाहों और तटीय क्षेत्रों में प्रवेश करने या प्रस्थान करने वाले सभी देशों के जहाजों के खिलाफ नाकाबंदी को निष्पक्ष रूप से लागू किया जाना है। सेंटकॉम बल गैर-ईरानी बंदरगाहों से जलडमरूमध्य को पार करने वाले जहाजों के लिए नेविगेशन की स्वतंत्रता में बाधा नहीं डालेंगे।” हालाँकि, छूट की एक और परत भी प्रतीत होती है।

गुरुवार को जारी एक हालिया अपडेट में, यूएस नेवल फोर्सेज सेंट्रल कमांड (NAVCENT) ने नाकाबंदी की शर्तों को अपडेट किया है। अब यह इंगित करता है कि “सभी ईरानी जहाज, सक्रिय OFAC प्रतिबंधों वाले जहाज, और प्रतिबंधित सामग्री ले जाने के संदेह वाले जहाज यात्रा और खोज के जुझारू अधिकार के अधीन हैं।”

इंडिया टुडे की ओपन सोर्स इंटेलिजेंस (OSINT) टीम ने यह आकलन करने के लिए कि अमेरिकी नाकाबंदी अब तक कितनी प्रभावी रही है, होर्मुज जलडमरूमध्य और आस-पास के जल में गतिविधियों पर नज़र रखी, और यह समझने के लिए कि किन छूटों ने ईरान से जुड़े कुछ जहाजों को भी बंदरगाहों में प्रवेश करने की अनुमति दी होगी।

पोत निगरानी प्लेटफार्मों का उपयोग करके हमारी ट्रैकिंग से पता चलता है कि 13 अप्रैल को लागू होने के बाद से नाकाबंदी के पहले तीन दिनों में कम से कम 10 जहाजों को नाकाबंदी के तहत रोका गया था, जैसा कि यूएस सेंटकॉम ने दावा किया था।

वे जहाज जिन्होंने यू-टर्न लिया है

रिच स्टारी (आईएमओ 9773301), क्रिस्टियाना (आईएमओ 9596703), और ओस्ट्रिया (आईएमओ 9260067) उन आठ जहाजों में से थे, जिन्होंने अमेरिकी नाकाबंदी के पहले 48 घंटों के भीतर यू-टर्न लिया।

एक अन्य ईरानी-ध्वजांकित जहाज, काशान (IMO 9270696), जो नाकाबंदी को “उल्लंघन” करने का प्रयास करते हुए ईरानी समुद्र तट को गले लगा रहा था, वह भी ईरानी जल क्षेत्र से परे पाकिस्तान तट की ओर बढ़ने के बाद वापस लौट आया है।

यूएस सेंट्रल कमांड ने घटना की पुष्टि की, हालांकि उसने स्पष्ट रूप से जहाज का नाम नहीं बताया। हालाँकि, इंडिया टुडे द्वारा स्वतंत्र रूप से सत्यापित जहाज ट्रैकिंग से संकेत मिलता है कि विचाराधीन जहाज काशान था। CENTCOM ने कहा, “एक ईरानी ध्वज वाले मालवाहक जहाज ने बंदर अब्बास से प्रस्थान करने, होर्मुज के जलडमरूमध्य से बाहर निकलने और ईरानी समुद्र तट के साथ आगे बढ़ने के बाद नाकाबंदी से बचने का प्रयास किया। निर्देशित मिसाइल विध्वंसक यूएसएस स्प्रुंस ने जहाज को सफलतापूर्वक पुनर्निर्देशित किया, जो अब वापस ईरान की ओर जा रहा है।”

एक अन्य जहाज, गुआन युआन फू जिंग (आईएमओ 9179696) ने डिजिटल सिग्नलिंग के रूप में एआईएस के माध्यम से “चीन के मालिक और चालक दल” को प्रसारित करते हुए, अमेरिकी नाकाबंदी को पार करने के कई प्रयास किए हैं। ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि जहाज ने कई यू-टर्न लिए हैं लेकिन अब तक पार करने में विफल रहा है। यह वर्तमान में ओमान की खाड़ी में स्थित है। लॉयड की सूची इंटेलिजेंस नोट करती है कि जहाज ने पहले उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों के माध्यम से सुरक्षित मार्ग के लिए अपने चीनी लिंक का लाभ उठाने के लिए ऐसे संकेतों का उपयोग किया है।

इसी तरह का पैटर्न सिफ्रा (आईएमओ 9185346), तानिया स्टार (आईएमओ 9134165), एमटी यूरेका (आईएमओ 1022823), ग्लोबल रानी (आईएमओ 9136113), और पर्ल (आईएमओ 9672301) जैसे अन्य जहाजों के बीच भी दिखाई देता है। हालाँकि प्रत्येक यू-टर्न के पीछे का सटीक कारण निश्चित रूप से स्थापित नहीं किया जा सकता है, लेकिन इन सभी जहाजों ने ओमान की खाड़ी में कम से कम दो बार रास्ता बदला है और क्षेत्र में बने हुए हैं।

इन यू-टर्न के स्थान एक समान नहीं हैं। वे एक ही चोकपॉइंट पर केंद्रित होने के बजाय विभिन्न बिंदुओं पर बिखरे हुए हैं। हालाँकि, ऐसा प्रतीत होता है कि इनमें से किसी भी जहाज को होर्मुज जलडमरूमध्य में प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी गई है।

यह स्थानिक फैलाव बताता है कि अमेरिकी नाकाबंदी कई परतों में काम कर रही हो सकती है। यह यह भी इंगित करता है कि CENTCOM बल वास्तविक समय में खुफिया जानकारी इकट्ठा कर रहे हैं, एक समान प्रवर्तन पैटर्न के बजाय प्रत्येक जहाज के लिए व्यक्तिगत रूप से कैलिब्रेटेड प्रतिक्रियाएं।

किन जहाजों को गुजरने की अनुमति है?

नाकाबंदी की घोषणा के बावजूद, जहाजों की आवाजाही रुकी नहीं है। इसके बजाय, होर्मुज जलडमरूमध्य और ईरानी तटरेखा के पार चयनात्मक आवाजाही और शांत छूट का एक पैटर्न दिखाई देता है।

एआईएस मैपिंग, शिपिंग पैटर्न और रूट ट्रैकिंग के आधार पर इंडिया टुडे का विश्लेषण यह पहचानता है कि किन जहाजों को अवरुद्ध किया जा रहा है और किन जहाजों को गुजरने की अनुमति है। इससे, यह उन मानदंडों का पता लगाता है जिनके तहत जहाजों को नाकाबंदी को पार करने के लिए चुनिंदा अनुमति दी जाती है।

कुछ जहाज जो प्रवर्तन खिड़की से पहले ही ईरानी जल में प्रवेश कर चुके थे, उन्हें अपनी यात्रा पूरी करने की अनुमति दी गई है।

माल नहीं ले जाने वाले जहाजों को बहुत कम प्रतिबंधों का सामना करना पड़ता है। एलिसिया (9281695), जिसने कोई गंतव्य प्रदर्शित नहीं किया था और संभवतः माल के बिना नौकायन कर रहा था, ने अपना पारगमन जारी रखा, यह सुझाव देते हुए कि नाकाबंदी ढांचे के तहत खाली रन प्राथमिकता लक्ष्य नहीं हैं।

एक प्रमुख छूट गंतव्य में निहित है। ईरान से जुड़े लेकिन अन्यत्र जाने वाले जहाजों को बड़े पैमाने पर बाधित नहीं किया जा रहा है। एगियोस फैनोरियोस I (9759824), ईरान से जुड़े होने के बावजूद, इराक में बसरा की ओर बढ़ता रहा। इसी तरह, पीस गल्फ (9304588) किसी भी ईरानी बंदरगाह की ओर नहीं मुड़ा, जिससे इस बात को बल मिलता है कि तीसरे देशों के लिए पारगमन यातायात काफी हद तक अछूता रहता है।

ऐसा प्रतीत होता है कि ईरानी जलक्षेत्र के भीतर, विशेष रूप से समुद्र तट के साथ, आवाजाही जांच की एक अलग सीमा के तहत जारी है। संभवतः खुले पानी में अवरोध से बचने के लिए जहाजों को तट से लिपटते हुए देखा जाता है। उदाहरण के लिए, गोल्बन (9283033) को ईरानी समुद्र तट के साथ चलते हुए और अंततः चाबहार में डॉकिंग करते हुए ट्रैक किया गया है, जो चल रही घरेलू या निकट घरेलू समुद्री गतिविधि की ओर इशारा करता है।

कार्गो का प्रकार भी प्रवर्तन को प्रभावित करता प्रतीत होता है। रोज़ालिना (9568562), संभवतः बंदर इमाम ख़ुमैनी के लिए खाद्य सामग्री ले जा रही थीं, उन्हें प्रत्यक्ष रूप से कोई बाधा नहीं आई। यह इस संभावना से मेल खाता है कि व्यापक प्रतिबंध लागू रहने के बावजूद आवश्यक वस्तुओं को आने-जाने की अनुमति दी जा रही है।

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