नया कारप्ले अपडेट एक नई उत्पाद श्रेणी में प्रवेश करने से पहले क्लासिक ऐप्पल है

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Apple के वर्ल्ड वाइड डेवलपर कॉन्फ्रेंस (WWDC) के बारे में मजेदार बात यह थी कि क्यूपर्टिनो-आधारित दिग्गज सॉफ्टवेयर का सबसे दिलचस्प टुकड़ा 2024 तक उपभोक्ताओं के हाथों तक नहीं पहुंच सकता है। और नहीं, यह बहुचर्चित VR नहीं है। और संवर्धित वास्तविकता हेडसेट जिस पर यह काम कर रहा है। यह कारप्ले का नया विस्तारित संस्करण है, जिसमें दिखाया गया है कि कारों के लिए एक जंगली नया इंटरफ़ेस दिखाया गया है जो इंफोटेनमेंट स्क्रीन से परे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर तक विस्तारित है।

ऐप्पल का कहना है कि यह नया कारप्ले 2023 के अंत में पार्टनर कारों में दिखाई देगा। इसने मर्सिडीज बेंज, वोल्वो, वोक्सवैगन, ऑडी, पोर्श, होंडा, फोर्ड, जगुआर लैंड रोवर और रेनॉल्ट जैसे ब्रांडों के साथ जबरदस्त प्रदर्शन किया। लेकिन जब इनमें से कुछ ब्रांडों से स्वतंत्र रूप से Verge द्वारा पूछा गया, तो ऐसा लगा कि उन्हें Apple के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं थी और इस बात की पुष्टि या खंडन करने के बारे में चिंतित लग रहा था कि Apple का नया CarPlay भविष्य में उनके उत्पाद लाइन में दिखाई देगा।

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Apple के नए CarPlay में HVAC नियंत्रणों के लिए भी समर्थन है जो कोर इंटरफ़ेस के शीर्ष पर मढ़ा हुआ है

ऐप्पल का जुआ भी एक है जो आईफोन पर आधारित है जो अनुभव के केंद्र में रहता है। वोक्सवैगन समूह ने कुछ स्तर पर एक मौन स्वीकार किया है कि उसके ग्राहक एक आईफोन भीड़ हैं। यही कारण है कि पोर्श और ऑडी मॉडल में ऐप्पल म्यूजिक के साथ गहरा एकीकरण जोड़ा गया है जबकि स्पॉटिफी और यूट्यूब म्यूजिक जैसी ऑडियो स्ट्रीमिंग सेवाएं धूल में पीछे रह गई हैं। लेकिन यह ऑटो कंपनियों के लिए भी एक डरावना प्रस्ताव है क्योंकि यह Apple जैसी तकनीकी दिग्गज पर निर्भरता की एक परत बनाता है जिसके पास असीमित संसाधन हैं।

टेस्ला ने अपने इंफोटेनमेंट अनुभव से प्रसिद्ध रूप से ऐप्पल और गूगल दोनों को छोड़ दिया है। लेकिन फिर फोर्ड और वोल्वो जैसी जगहों पर व्यावहारिकता है जिन्होंने कारों के लिए Google के एंड्रॉइड ऑटोमोटिव एम्बेडेड ओएस को पूरे दिल से अपनाया है। उनका मानना ​​​​है कि Google सॉफ़्टवेयर में बेहतर है और वे अतिरिक्त नकदी बचा सकते हैं क्योंकि वे अगले दशक में बिजली की ओर एक बार के जीवनकाल में बिजली के संक्रमण के दौरान खर्च करते हैं।

हालाँकि, Google के मामले में, Android Automotive कार के केंद्र में है और Android फ़ोन से बीमित नहीं है। ओईएम को यह कहना है कि किन ऐप्स को मंजूरी दी जा रही है। उदाहरण के लिए, विवाल्डी ब्राउज़र एंड्रॉइड ऑटोमोटिव के साथ रेनॉल्ट और पोलस्टार कारों पर है, लेकिन वोल्वो एक्ससी 40 रिचार्ज में नहीं, जिसकी हमने अभी समीक्षा की है।

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Apple ने कई प्रमुख वाहन निर्माताओं को नए CarPlay के लिए अपने भागीदार के रूप में नोट किया है

ऐप्पल का इंटरफ़ेस केवल भव्य और सरल नहीं दिखता है – Google ने जितना पकाया है उससे कहीं अधिक, लेकिन यह टिम कुक के नेतृत्व वाले गैजेट बनाने वाले टाइटन के सिद्धांतों में से एक के बाद भी बहुत निजी होगा। यह एक ऑटोमेकर से बेजेसस को डरा देगा क्योंकि बहुत अधिक डेटा आगामी नहीं होगा। ऐप्पल आईफोन पर ऐप स्टोर का लाभ उठाकर कारप्ले के माध्यम से कार में ऐप का विस्तार कर सकता है जो इसे एक बड़ा और बेहतर स्टोर तेजी से बनाने में मदद करेगा। इससे कार निर्माता की एप्पल पर निर्भरता बढ़ जाएगी।

कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो पहले से ही फोन बीमिंग टेक्नोलॉजी के रूप में टेबल-स्टेक बन गए हैं। लेकिन वे कार में होने वाले अनुभव को भी दृष्टि से तोड़ देते हैं। यहां तक ​​​​कि नवीनतम लॉट के साथ जिसमें डिजिटल इंस्ट्रूमेंट गेज शामिल हैं – यहां तक ​​​​कि सबसे अच्छे मर्सिडीज एस-क्लास पर भी, आप एमबीयूएक्स देखते हैं जो 2000 के दशक के मध्य से विंडोज के लिए डिज़ाइन किया गया है और फिर जब आप कारप्ले को चालू करते हैं तो आप देखते हैं सरल और कार्यात्मक यूआई। ऐप्पल वॉच की जटिलताओं और आईओएस के लिए विजेट्स के विचारों का उपयोग करके डिज़ाइन किए गए गेज क्लस्टर के साथ नए कारप्ले के साथ ऐप्पल उस लालित्य को बढ़ाता है।

सिरी गूगल असिस्टेंट जितना अच्छा नहीं हो सकता है, लेकिन एक ऑटोमेकर के पास नई सी-क्लास और एस-क्लास में “हे मर्सिडीज” वॉयस कमांड सहित कुछ भी प्रकाश वर्ष आगे रहता है। ऐप्पल निश्चित रूप से सिरी को बढ़ाने में सक्षम होगा और मूल रूप से इनमें से किसी भी सॉफ्टवेयर उद्यम को खत्म करने में मदद करेगा जिसे मर्सिडीज और कुछ यूरोपीय वाहन निर्माता विकसित कर रहे हैं। कोई आश्चर्य नहीं, मर्सिडीज पूरे दिल से सामने नहीं आई और कहा कि “हम नए कारप्ले को अपना रहे हैं”।

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कई विशेषज्ञों ने नोट किया है कि CarPlay और Android Auto वाहन निर्माताओं को बड़ी और कई स्क्रीन जोड़ने की ओर ले जा रहे हैं

ऐप्पल ने किसी भी विशिष्ट हार्डवेयर आवश्यकताओं के बारे में ज्यादा खुलासा नहीं किया है। वास्तव में, Apple का कहना है कि यह नई प्रणाली कई स्क्रीन और आकारों को मूल रूप से माप सकती है। ऐप्पल ने उपयोगकर्ता अनुभव में कम विखंडन के साथ Google से बेहतर कई स्क्रीन आकारों और संकल्पों का समर्थन करने के लिए एक प्रवृत्ति दिखाई है, लेकिन यह कुछ सख्त हार्डवेयर आवश्यकताओं के साथ आएगा, जिसके बारे में कंपनी अभी बात नहीं कर रही है। यह एक तकनीकी घटना है।

यह सब भी इस बात के अनुरूप है कि कैसे Apple एक नए उत्पाद स्थान में प्रवेश करता है। यह एक टेस्टर करता है। इसने iPod से पहले iTunes लॉन्च किया। इसने आईफोन से पहले आईपॉड फोन के लिए मोटोरोला के साथ साझेदारी की थी। डेढ़ साल पहले इसे मैक में जोड़ने से पहले इसने अपने स्वयं के डिज़ाइन किए गए अर्धचालकों को पूर्ण करने में एक दशक से अधिक समय बिताया। संभवतः, यह आईओएस के साथ एआर और वीआर के साथ भी ऐसा ही करेगा और इसके सभी प्लेटफॉर्म एआर किट लॉन्च होने के पांच साल से अधिक समय से तकनीक के लिए तैयार हैं।

यह शायद ऑटो उद्योग का सबसे खराब रहस्य है कि Apple एक इलेक्ट्रिक सेल्फ-ड्राइविंग कार विकसित कर रहा है। यह एक कठिन यात्रा रही है जिसमें कई अधिकारी आते हैं और तकनीकी दिग्गज को छोड़ देते हैं। अब Apple कार के संचालन के साथ जॉन जियानन्ड्रिया और केविन लिंच – AI और Apple वॉच के लिए अग्रणी, नई CarPlay उनके स्पर्श के संकेत काफी संक्षिप्त रूप से दिखाती है।

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Apple वॉच के लिए लिंच के नेतृत्व वाला सॉफ़्टवेयर और उनमें से कुछ डिज़ाइन संवेदनशीलता CarPlay में रिस रही हैं

लेकिन एक वास्तविक ऐप्पल कार के साथ, वर्षों दूर या शायद तथाकथित ऐप्पल टीवी की तरह एक पाइप सपना है कि स्टीव जॉब्स की मृत्यु के बाद कई लोगों को उम्मीद थी, यह नया कारप्ले निश्चित रूप से ऐप्पल के लिए ऑटो उद्योग को लटकाने का एक तरीका है – क्या काम करता है, क्या नहीं। यह एक उपभोक्ता स्पर्श बिंदु भी प्राप्त करता है और संभावित रूप से यह राजस्व के लिए एक और हुक हो सकता है या तो इस इंटरफ़ेस को वाहन निर्माताओं को लाइसेंस देकर या ऐप स्टोर शुल्क या दोनों के माध्यम से।

यह भी फ्लेक्स करता है कि क्यों ऐप्पल के सॉफ्टवेयर चॉप टेस्ला के बाहर किसी भी ऑटोमेकर से कहीं ज्यादा दूर हैं। अगर यह काम करता है – हर कोई जीतता है – लेकिन लंबे समय में, अगर ऐप्पल अपनी सेल्फ-ड्राइविंग कार परियोजना को पटरी से उतारने में सक्षम है, तो यह उन सभी के लिए परेशानी का कारण हो सकता है जो इसे अपनाते हैं। लेकिन ऑटोमेकर्स के पास भी यहां ज्यादा विकल्प नहीं हैं – वे सॉफ्टवेयर के साथ ऐप्पल या गूगल के रूप में अच्छे नहीं हैं और न ही दोनों के रूप में नकदी-समृद्ध हैं। उसी समय, उनका दोपहर का भोजन टेस्ला तिमाही दर तिमाही हो रहा है क्योंकि दुनिया तेजी से इलेक्ट्रिक कारों की ओर बढ़ रही है, इसलिए वे सबसे अच्छी उम्मीद कर सकते हैं – Apple ने CarPlay के माध्यम से इस आक्रमण के साथ अपना नाश्ता, दोपहर का भोजन और रात का खाना नहीं खाया।

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और ओह, जबकि ऐसा होता है, ऐप्पल बेसिक फोन बीमिंग कारप्ले को विकसित करना जारी रखे हुए है। तो किसी भी तरह से, Apple जीत जाता है और iPhone अभी तक एक और अनुभव का केंद्र बना हुआ है।

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