कैनेडियन ग्रां प्री: फर्नांडो अलोंसो अंतिम अभ्यास में सबसे तेज, चार्ल्स लेक्लर ग्रिड के पीछे से शुरू करने के लिए

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फर्नांडो अलोंसो ने शनिवार को वर्षों को वापस ले लिया जब उन्होंने रविवार के कनाडाई ग्रां प्री के लिए गीले और घटना से भरे तीसरे अभ्यास सत्र में अल्पाइन के लिए समय में शीर्ष स्थान हासिल किया। 2005 और 2006 में दो बार के विश्व चैंपियन, 40 वर्षीय स्पैनियार्ड ने ‘इंटरमीडिएट’ टायरों पर एक मिनट और 33.826 सेकेंड का सर्वश्रेष्ठ समय देखा, पियरे गैस्ली अल्फा टॉरी के लिए दूसरे स्थान पर था, केवल 0.053 सेकेंड की दूरी पर, चार के साथ -टाइम चैंपियन एस्टन मार्टिन के सेबेस्टियन वेट्टेल तीसरे, गति से 0.055 सेकंड। अलोंसो के लिए, यह मांग और तेज सर्किट गिल्स विलेन्यूवे पर विश्वासघाती परिस्थितियों में एक शानदार प्रदर्शन था।

वह 2012 के जर्मन ग्रां प्री के बाद शनिवार को अपनी पहली पोल स्थिति के लिए बोली लगाएंगे, जो समान रूप से कठिन मौसम की स्थिति होने की उम्मीद है।

उनकी अल्पाइन टीम के साथी एस्टेबन ओकन डैनियल रिकियार्डो और उनके मैकलारेन टीम के साथी लैंडो नॉरिस, मर्सिडीज के जॉर्ज रसेल और सर्जियो पेरेज़ के रेड बुल और विश्व चैंपियन और श्रृंखला के नेता मैक्स वेरस्टैपेन से आगे चौथे स्थान पर थे।

कार्लोस सैन्ज़ फेरारी के लिए 10वें स्थान पर थे, जबकि टीम के साथी चार्ल्स लेक्लर ने उद्यम नहीं किया क्योंकि कई ड्राइवरों ने वेरस्टैपेन सहित ऑफ-ट्रैक भ्रमण किया था।

सैंज ने पूरे गीले टायरों पर सत्र के अधिकांश समय के लिए गति निर्धारित की, जिसमें हास के केविन मैगनसैन, अल्फा रोमियो के वेटेल और वाल्टेरी बोटास सहित अन्य लोगों ने सर्वश्रेष्ठ समय देखा।

रात भर की भारी बारिश के बाद, सत्र की शुरुआत ठंडी और गीली परिस्थितियों में हुई, हास के केविन मैगनसैन और अल्फा रोमियो के वाल्टेरी बोटास ने पहले पूरे गीले टायरों पर काम किया।

उनके बाद जल्द ही दो फेरारी और मिक शूमाकर आए। एक ड्राइवर के रूप में मॉन्ट्रियल की अपनी पहली यात्रा पर, ट्रैक के बारे में अधिक जानने के लिए उन्होंने अपने हास में एक अजीब तस्वीर को नियंत्रित करने के लिए अच्छा प्रदर्शन किया।

लेक्लर झटका

सत्र के दौरान, यह पुष्टि की गई थी कि लेक्लेर ग्रिड के पीछे से शुरू होगा जब फेरारी ने अपनी बिजली इकाई को बदलने के लिए चुना, एफआईए के ‘पोर्पोइज़िंग’ पर हस्तक्षेप करने के फैसले पर उनकी निराशा को जोड़ने के लिए एक झटका।

लेक्लर को अपनी पिछली तीन रेसों में दो इंजन विफलताओं का सामना करना पड़ा है और उसने इंजनों के अपने अनुमत आवंटन का उपयोग किया है, जिसका अर्थ है कि अब उसे बाद में सीज़न में अधिक दंड भुगतने की संभावना है।

“यह सबसे अच्छा निर्णय है जो हम कर सकते हैं,” लेक्लेर ने कहा, जिसकी टीम के साथी सैंज भी एक नया इंजन लेंगे, लेकिन बिना दंड के।

‘पोरपोइज़िंग’ पर बहस का जिक्र करते हुए उन्होंने कहा: “हमने इन मुद्दों पर शीर्ष पर पहुंचने के लिए बहुत मेहनत की है।

“हमारा सुधार बड़े पैमाने पर हुआ है और अब वह सब काम करता है। क्या हम इसे बिन में डालते हैं क्योंकि शायद एक टीम है जो दूसरों की तुलना में अधिक संघर्ष कर रही है?

“यह मेरा विचार है – मैं स्पष्ट रूप से समझता हूं कि यह मर्सिडीज पर बहुत बुरा है, लेकिन मुझे लगता है कि इसके लिए कुछ सुधार हो सकते हैं।”

लेक्लेर ने हैमिल्टन और रसेल के लिए अपनी सहानुभूति स्पष्ट करते हुए कहा कि बाकू में अपनी कारों से बाहर निकलते समय उन्हें दर्द में देखना “बहुत बुरा” था।

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लेकिन, संक्षेप में, उन्होंने शीर्षक प्रतिद्वंद्वी वेरस्टैपेन के साथ सहमति व्यक्त की कि Red Bull और फेरारी ने अपनी उछलती समस्याओं और ‘पोरपोइज़िंग’ की घटना को हल करने के लिए अपना काम किया है जो इस साल नए ‘ग्राउंड इफेक्ट’ फॉर्मूले के साथ आया था।

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